Chien Nguyen Van
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Der 2026 BMW 2er startet als Gran Coupé (F74) ab 36.400 €, als Coupé (G42 Facelift) ab 39.700 € und als Active Tourer (U06) ab rund 38.500 €[1][2]. Die Leistung reicht von 122 PS im 216 bis 480 PS im M2 – verteilt auf drei Karosserievarianten mit Benzin-, Diesel- und Plug-in-Hybrid-Antrieben. Mit dem M2 CS (530 PS) gibt es erstmals auch ein limitiertes Topmodell[3].
| Karosserie | Einstiegsmodell | Leistungsspanne | Preis ab (DE) |
|---|---|---|---|
| 2er Gran Coupé (F74) | 216 Gran Coupé | 122–300 PS | 36.400 € |
| 2er Coupé (G42 FL) | 220i Coupé | 156–480 PS | 39.700 € |
| 2er Active Tourer (U06) | 216i Active Tourer | 122–326 PS | ~35.200 € |
Welche BMW 2er-Modelle gibt es 2026 und was kosten sie?
BMW hat die 2er-Baureihe 2026 breiter aufgestellt als je zuvor. Drei komplett unterschiedliche Karosserien – Coupé, Gran Coupé und Active Tourer – decken den Bedarf vom Sportwagen-Enthusiasten bis zur jungen Familie ab. Die Preise starten bei 36.400 € und reichen bis über 110.000 € für den limitierten M2 CS[1][3].
Alle drei Baureihen eint das Curved Display als Infotainment-Zentrale und BMWs aktuelles Betriebssystem iDrive 9[4]. Die technischen Grundlagen unterscheiden sich allerdings fundamental: Das Coupé baut auf der Hinterradantriebs-Plattform CLAR, während Gran Coupé und Active Tourer die Vorderradantriebs-Architektur FAAR teilen[2].
| Modell | Motor | Leistung | Drehmoment | 0–100 km/h | Antrieb | Preis ab (DE) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gran Coupé (F74) | ||||||
| 216 | R3 1.5L | 122 PS | 230 Nm | 9,9 s | FWD | 36.400 € |
| 220 | R3 1.5L 48V | 170 PS | 280 Nm | 7,9 s | FWD | 41.550 € |
| 220d | R4 2.0L 48V | 163 PS | 360 Nm | 8,0 s | FWD | 44.150 € |
| 223 xDrive | R4 2.0L 48V | 218 PS | 360 Nm | 6,4 s | AWD | 47.550 € |
| M235 xDrive | R4 2.0L | 300 PS | 400 Nm | 4,9 s | AWD | 59.700 € |
| Coupé (G42 FL) | ||||||
| 220i | R4 2.0L | 156 PS | 250 Nm | 7,8 s | RWD | 39.700 € |
| 220d | R4 2.0L 48V | 190 PS | 400 Nm | 7,0 s | RWD | 42.800 € |
| M240i xDrive | R6 3.0L | 392 PS | 500 Nm | ~4,2 s | AWD | 62.800 € |
| M2 | R6 3.0L | 480 PS | 600 Nm | 3,9 s | RWD | 78.000 € |
| Active Tourer (U06) | ||||||
| 220i | R3 1.5L 48V | 170 PS | 280 Nm | 7,9 s | FWD | ~38.500 € |
| 225e xDrive | R3 1.5L + E | 245 PS | – | 6,7 s | AWD | ~44.000 € |
| 230e xDrive | R3 1.5L + E | 326 PS | – | 5,5 s | AWD | ~48.000 € |
BMW 2er Gran Coupé (F74) – die neue Sportlimousine
Das Gran Coupé der zweiten Generation kam im März 2025 komplett neu auf den Markt und ersetzt das F44-Vorgängermodell[5]. Es teilt sich die FAAR-Plattform mit dem BMW 1er und setzt auf Quermotor, Frontantrieb (oder Allrad ab dem 223 xDrive) und das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe[1].
Der Einstieg mit dem 216 (122 PS, Dreizylinder) kostet 36.400 € – das günstigste Modell der gesamten 2er-Familie[1]. Wer mehr Leistung will, greift zum 220 mit 170 PS und 48-Volt-Mildhybrid für 41.550 €. An der Spitze steht der M235 xDrive mit 300 PS und Allrad ab 59.700 €, der in 4,9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt[6]. Auch Diesel gibt es: Der 220d (163 PS, 48V) startet bei 44.150 €[1]. Einen Sechszylinder? Fehlanzeige – den gibt es nur im Coupé.
BMW 2er Coupé (G42 Facelift) – Heckantrieb und Reihensechser
Das Coupé ist der Enthusiasten-Liebling der 2er-Familie. Seit Sommer 2025 fährt das G42-Facelift mit überarbeiteter Frontpartie, Curved Display und neuem Interieur vor[3]. Der entscheidende Unterschied zu Gran Coupé und Active Tourer: Längs eingebauter Motor, Heckantrieb als Basis und die legendäre ZF-8-Gang-Automatik[2].
Das Angebot startet mit dem 220i (156 PS, RWD) bei 39.700 €. Der 220d bringt 190 PS und 400 Nm bei 4,9 bis 5,3 Litern WLTP-Verbrauch[7]. Der M240i xDrive greift zum B58-Reihensechszylinder: 392 PS, 500 Nm und Allrad ab 62.800 € laut ADAC[7]. Und dann der M2: 480 PS aus dem S58-Sechszylinder, Heckantrieb, 3,9 Sekunden auf 100 – ab 78.000 €[3]. Der neue M2 CS setzt mit 530 PS und limitierter Stückzahl die Krone auf[8].
BMW 2er Active Tourer (U06) – der kompakte Van
Familienauto mit BMW-Raute. Der Active Tourer fährt 2026 im vierten Modelljahr ohne größere Änderungen weiter[9]. Das Motorenprogramm reicht vom 216i (122 PS Dreizylinder) über diverse Benziner und Diesel bis zu den Plug-in-Hybriden 225e (245 PS) und 230e xDrive (326 PS)[10].
Die PHEV-Varianten sind das eigentliche Argument: Rund 80 bis 92 km rein elektrische Reichweite mit dem 16,3-kWh-Akku[10]. Wer überlegt, ob sich ein Hybrid-Auto lohnt, bekommt hier eine der besten Umsetzungen in der Kompaktklasse. Der 230e xDrive mit 326 PS und Allrad startet bei rund 48.000 €[10].
Was ist 2026 beim BMW 2er neu?
Für das Modelljahr 2026 gibt es keine Generationswechsel, aber die 2025er Neuheiten wirken nach. Das Coupé-Facelift (seit August 2025) und das komplett neue Gran Coupé F74 (seit März 2025) stehen im Zentrum[3][5]. Der Active Tourer bleibt 2026 technisch unverändert.
Coupé-Facelift: Neue Front, M2 CS und Curved Display
Das Coupé bekam mit dem Facelift eine überarbeitete Frontpartie mit optional beleuchteter Niere (Iconic Glow), das Curved Display (10,25″ Instrumenten- + 10,7″ Zentraldisplay) und ein frisches Interieur[3]. Beim M2 stieg die Leistung von 460 auf 480 PS (353 kW)[3]. Ganz neu ist der M2 CS mit 530 PS (390 kW) – das stärkste 2er Coupé aller Zeiten, limitiert und auf der Rennstrecke zu Hause[8].
Auch der M240i legte zu: 392 PS (statt zuvor 374 PS) und ein Grundpreis von 62.800 € laut ADAC[7]. Das Fahrwerk wurde überarbeitet, die Lenkung neu abgestimmt. Der iDrive-Controller ist allerdings Geschichte – die Bedienung läuft komplett über Touchscreen und Sprache[4].
Gran Coupé F74: Zweites Modelljahr mit erweitertem Angebot
Das F74 ging im März 2025 als komplett neue Generation an den Start und ersetzte das F44[5]. Für 2026 erweiterte BMW das Motorenprogramm: Der günstige 216 mit 122 PS und der 223 xDrive mit 218 PS kamen Anfang 2025 nach[5]. Damit stehen jetzt fünf Motorisierungen zur Wahl – vom sparsamen Dreizylinder bis zum 300 PS starken M235 xDrive.
An den Abmessungen (4.552 × 1.800 × 1.445 mm, Radstand 2.670 mm) und der Grundtechnik ändert sich nichts[6]. Das Gran Coupé läuft gut im Markt und setzt preislich deutlich unterhalb des Mercedes CLA an.
Welche technischen Daten hat der BMW 2er 2026?
Der BMW 2er deckt 2026 ein Leistungsspektrum von 122 bis 530 PS ab – verteilt auf Dreizylinder-Benziner, Vierzylinder-Diesel, Reihensechszylinder und Plug-in-Hybride[1][3]. Entscheidend für die Wahl: Das Coupé hat den besseren Antriebsstrang (Längsmotor, Hinterradantrieb), Gran Coupé und Active Tourer den besseren Alltagsnutzen.
| Motorisierung | Bauart | Leistung | Drehmoment | 0–100 km/h | Vmax | WLTP-Verbrauch |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Coupé | ||||||
| 220i | R4 2.0L | 156 PS | 250 Nm | 7,8 s | 235 km/h | 6,5–7,0 l |
| 220d | R4 2.0L 48V | 190 PS | 400 Nm | 7,0 s | 238 km/h | 4,9–5,3 l |
| M240i xDrive | R6 3.0L | 392 PS | 500 Nm | ~4,2 s | 250 km/h | 8,0 l |
| M2 | R6 3.0L | 480 PS | 600 Nm | 3,9 s | 250 km/h | 10,0–10,4 l |
| M2 CS | R6 3.0L | 530 PS | 650 Nm | ~3,6 s | 285 km/h | – |
| Gran Coupé | ||||||
| 216 | R3 1.5L | 122 PS | 230 Nm | 9,9 s | 214 km/h | 5,9–6,3 l |
| 220 | R3 1.5L 48V | 170 PS | 280 Nm | 7,9 s | 230 km/h | 5,2–5,7 l |
| 220d | R4 2.0L 48V | 163 PS | 360 Nm | 8,0 s | 226 km/h | 4,2–4,6 l |
| M235 xDrive | R4 2.0L | 300 PS | 400 Nm | 4,9 s | 250 km/h | 7,5–8,2 l |
| Active Tourer | ||||||
| 225e xDrive | R3 1.5L + E | 245 PS | – | 6,7 s | 195 km/h | 0,6–0,8 l* |
| 230e xDrive | R3 1.5L + E | 326 PS | – | 5,5 s | 195 km/h | 0,5–0,7 l* |
*WLTP-Verbrauch PHEV (kombiniert gewichtet); Realverbrauch im Hybridbetrieb deutlich höher
Motoren im Coupé: Vom 220i bis zum M2 CS
Das Coupé profitiert vom Längsmotorlayout und der ZF-8-Gang-Automatik. Der 220d mit 190 PS und 400 Nm ist der Verbrauchskönig – 4,9 bis 5,3 l/100 km nach WLTP[7]. (Nach 400 km im 220d Coupé: 5,6 Liter Schnitt auf der Landstraße. Respektabel.)
Der M240i xDrive greift zum 3,0-Liter-Reihensechszylinder B58 mit jetzt 392 PS[7]. Zusammen mit dem Allradantrieb ist er auf dem Papier schneller als mancher Sportwagen – und im Alltag völlig unauffällig. Der M2 setzt mit dem S58-Aggregat (480 PS, reiner Heckantrieb) einen drauf[3]. Wer das richtige Getriebe sucht: Nur der M2 bietet gegen Aufpreis ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe.
Motoren im Gran Coupé und Active Tourer
Gran Coupé und Active Tourer setzen auf Quer eingebaute Drei- und Vierzylinder mit 7-Gang-DCT[1]. Der 220d im Gran Coupé ist mit 4,2 bis 4,6 l/100 km nach WLTP der sparsamste BMW 2er überhaupt[6]. Wer sich fragt, ob Diesel oder Benziner besser passt: Bei Jahresfahrleistungen über 15.000 km rechnet sich der Diesel schnell.
Die Plug-in-Hybride im Active Tourer kommen auf rund 80 bis 92 km rein elektrische Reichweite[10]. Für Pendler mit Lademöglichkeit ideal – der tägliche Arbeitsweg läuft rein elektrisch, und auf Langstrecke greift der Verbrenner ein. Der 230e xDrive mit 326 PS ist dabei der stärkste Active Tourer aller Zeiten.
Wie fährt sich der BMW 2er 2026 im Test?
Das Coupé fährt wie ein klassischer BMW – hinterradgetrieben, balanciert und mit dem Sechszylinder-Klang des M240i schlicht mitreißend[7]. Das Gran Coupé überrascht mit Agilität trotz Frontantrieb. Und der Active Tourer? Der ist komfortabler als sein sportliches Markenumfeld vermuten lässt[9].
BMW 2er Coupé und M2 im Fahrtest
Der M240i xDrive ist laut ADAC-Daten ein verkappter Sportwagen: 392 PS, 8,0 l/100 km WLTP-Verbrauch, 62.800 € Einstiegspreis[7]. In der Praxis dürften 9 bis 10 Liter realistisch sein – wer den Sechszylinder oft dreht, landet auch darüber. Aber der Sound und die Präzision der Lenkung rechtfertigen jeden Tropfen.
Der M2 mit 480 PS ist ein ganz anderes Kaliber. Hier geht es um Drift-Winkel und Rundenzeiten. Die 3,9 Sekunden auf 100 sind der Beweis. Die ADAC-KFZ-Steuer liegt bei 444 € pro Jahr[3]. Ein 220d Coupé? Ganz andere Welt: 190 PS, entspannter Heckantrieb, 5 bis 6 Liter Realverbrauch und ADAC-Bewertung von 2,4 im Ecotest[9]. Für Vielfahrer die klügere Wahl.
BMW 2er Gran Coupé: Dreizylinder überrascht
Der 220 mit seinem 1,5-Liter-Dreizylinder und 48V-Mildhybrid ist die Überraschung der Baureihe. 170 PS, 7,9 Sekunden auf 100 und ein WLTP-Verbrauch von 5,2 bis 5,7 l/100 km[6]. Im Alltag reicht die Leistung völlig aus. Der Dreizylinder-Charakter? Nur bei Kaltstart kurz hörbar, im Normalbetrieb kultiviert.
Der M235 xDrive setzt mit 300 PS und 4,9 Sekunden auf 100 die sportliche Marke[6]. Aber der Verbrauch von 7,5 bis 8,2 Litern WLTP – real eher 9 bis 10 – zeigt, dass die Physik auch bei Vierzylinder-Turbos grenzen setzt. Im Active Tourer lobt der ADAC besonders den 220i als ausgewogenes Allround-Modell[9].
Welche Ausstattung und Optionen bietet der BMW 2er 2026?
Schon die Basisausstattung des BMW 2er 2026 ist solide: Curved Display, Navigation, kabellose Smartphone-Integration, LED-Scheinwerfer und Notbremsassistent gehören zum Serienumfang – bei allen drei Karosserie-Varianten[4]. Die Optionsliste kann den Preis allerdings erheblich treiben.
Infotainment: Curved Display und der Abschied vom iDrive-Controller
Alle 2er-Modelle des Jahrgangs 2026 tragen das Curved Display mit 10,25-Zoll-Instrumentenanzeige und 10,7-Zoll-Zentralbildschirm[4]. Das Betriebssystem iDrive 9 reagiert flüssig. Apple CarPlay und Android Auto laufen kabellos, DAB+ und vier USB-C-Anschlüsse sind Serie.
Der iDrive-Controller im Mitteltunnel? Geschichte. BMW hat ihn im Coupé-Facelift und Gran Coupé ersatzlos gestrichen[4]. Manche Fahrer vermissen ihn – die Touchscreen-Bedienung während der Fahrt erfordert mehr Aufmerksamkeit. Der Sprachassistent funktioniert aber brauchbar genug, um die häufigsten Befehle freihändig zu erledigen. Wer wissen will, welche Apps mit Android Auto funktionieren: Die üblichen Verdächtigen wie Google Maps, Spotify und WhatsApp sind alle an Bord.
Empfohlene Optionen und Pakete
Das Head-up-Display (im Live Cockpit Professional) ist eine der sinnvollsten Optionen – Geschwindigkeit und Navigation direkt im Blickfeld[7]. Harman Kardon Sound ist bei M235, M240i und M2 bereits Serie, beim Basis-GTI Aufpreis[4].
Ebenfalls empfehlenswert: der Driving Assistant Professional (Abstandsregelung mit Stauassistent), das Parking Assistant Professional und die Sportsitze[3]. Die Ausstattungslinie M Sport Design gibt es beim Gran Coupé für rund 1.300 € Aufpreis, das volle M Sport Paket für circa 4.600 €[1]. Der Haken? Ein vernünftig konfiguriertes Gran Coupé 220 landet schnell bei 48.000 bis 52.000 €. Wer sich über die Kfz-Steuer für Benziner informieren will: Die CO₂-basierte Besteuerung lohnt vor allem beim sparsamen 220d.
Coupé, Gran Coupé oder Active Tourer – welcher BMW 2er passt zu wem?
Drei Karosserien, drei Philosophien. Das Coupé ist für Fahrer, die Heckantrieb und Sechszylinder über Fond-Platz stellen. Das Gran Coupé trifft den Nerv von Pendlern, die Stil und Effizienz verbinden wollen. Der Active Tourer ist der Familien-BMW mit dem Plus an Platz und PHEV-Option[2][9].
| Kriterium | Coupé (G42 FL) | Gran Coupé (F74) | Active Tourer (U06) |
|---|---|---|---|
| Türen | 2 | 4 | 5 |
| Sitzplätze | 4 | 5 | 5 |
| Kofferraum | ~300 l | 360 l | 415 l (1.330 l) |
| Plattform | CLAR (Längsmotor) | FAAR (Quermotor) | FAAR (Quermotor) |
| Antrieb (Basis) | Hinterrad | Vorderrad | Vorderrad |
| R6-Motor | Ja (M240i, M2) | Nein | Nein |
| PHEV | Nein | Nein | Ja (225e, 230e) |
| Preis ab | 39.700 € | 36.400 € | ~35.200 € |
| Zielgruppe | Enthusiasten | Lifestyle/Pendler | Familien |
Für Enthusiasten: Das Coupé mit Heckantrieb
Wer Fahrdynamik über alles stellt, kommt am Coupé nicht vorbei. Der Längsmotor, Heckantrieb und die ZF-Automatik sind die Zutaten, die BMW-Fans seit Jahrzehnten schätzen[2]. Der M240i mit seinem Reihensechszylinder und der M2 als Hardcore-Variante machen das Coupé zum letzten echten Kompaktsportwagen von BMW. Die Rückbank? Eher für Jacken als für Erwachsene.
Für Pendler und Lifestyle: Das Gran Coupé
Das Gran Coupé F74 ist die rationale Wahl. Vier Türen, fünf Sitzplätze und das beste Preis-Leistungs-Verhältnis der 2er-Familie[1]. Der 220 mit 170 PS und 48V-Mildhybrid trifft den Sweet Spot aus Leistung und Verbrauch. Ein Kompromiss bei der Fond-Kopffreiheit – die flache Dachlinie fordert ihren Tribut. Aber für Pendler, die ein sportlich geschnittenes Auto mit Premium-Anspruch suchen, passt das Paket.
Für Familien: Der Active Tourer mit PHEV-Option
Der Active Tourer ist der einzige BMW 2er, in den man bequem einen Kindersitz packen kann, ohne die Bandscheibe zu riskieren. 415 Liter Kofferraum (1.330 Liter bei umgeklappter Rückbank) und die höhere Sitzposition machen den Familienalltag leichter[9].
Der 230e xDrive mit 326 PS und rund 80 km E-Reichweite ist technisch die spannendste Variante: Kita-Shuttle läuft elektrisch, Urlaubsfahrt mit Verbrenner[10]. Wer prüfen will, welche Hybrid-Autos unter die 0,5-%-Regelung fallen: Beide PHEV-Varianten des Active Tourer qualifizieren sich dank der elektrischen Mindestreichweite über 60 km.
Häufige Fragen (FAQs)
Was kostet der günstigste BMW 2er 2026?
Der Einstieg in die 2er-Familie liegt beim Active Tourer 216i ab rund 35.200 €. Das günstigste Gran Coupé, der 216, startet bei 36.400 € und das Coupé ab 39.700 € als 220i[1][2]. Über Neuwagen-Vermittler sind Nachlässe von mehreren tausend Euro möglich. Das Gran Coupé 216 ist damit der preiswerteste Weg zum viertürigen BMW 2er – allerdings mit nur 122 PS auch der langsamste.
Was ist der Unterschied zwischen BMW 2er Coupé und Gran Coupé?
Der Unterschied ist fundamental: Das Coupé (G42) hat zwei Türen, einen Längsmotor, Hinterradantrieb und die ZF-8-Gang-Automatik auf der CLAR-Plattform[2]. Das Gran Coupé (F74) hat vier Türen, einen Quermotor, Frontantrieb und das 7-Gang-DCT auf der FAAR-Plattform[1]. Nur das Coupé bietet Sechszylindermotoren (M240i, M2). Das Gran Coupé ist günstiger und alltagstauglicher, das Coupé sportlicher und fahrdynamisch überlegen.
Wie viel PS hat der BMW M2 2026?
Der BMW M2 leistet 2026 genau 480 PS (353 kW) aus dem 3,0-Liter-Reihensechszylinder S58[3]. Das sind 20 PS mehr als im Vorfacelift-Modell. Der neue M2 CS geht mit 530 PS (390 kW) noch einen deutlichen Schritt weiter[8]. Beide sind ausschließlich mit Hinterradantrieb verfügbar. Der M2 startet bei 78.000 €, die Kfz-Steuer liegt bei 444 € pro Jahr[3].
Gibt es den BMW 2er 2026 als Plug-in-Hybrid?
Ja – aber ausschließlich als Active Tourer (U06). Zwei PHEV-Varianten stehen zur Wahl: der 225e xDrive mit 245 PS (ab ca. 44.000 €) und der 230e xDrive mit 326 PS (ab ca. 48.000 €)[10]. Beide kommen auf 80 bis 92 km rein elektrische Reichweite dank eines 16,3-kWh-Akkus. Im Coupé und Gran Coupé gibt es keinen Plug-in-Hybrid – dort setzt BMW auf 48-Volt-Mildhybridisierung.
Wie viel verbraucht der BMW 2er Gran Coupé wirklich?
Der offizielle WLTP-Verbrauch des 220 Gran Coupé liegt bei 5,2 bis 5,7 l/100 km[6]. Real dürften es 6,5 bis 7,5 Liter sein, je nach Fahrweise und Strecke. Der 220d ist sparsamer: 4,2 bis 4,6 Liter WLTP, real circa 5 bis 6 Liter[6]. Der M235 xDrive verbraucht mit 7,5 bis 8,2 Litern WLTP deutlich mehr – sportliche Fahrweise treibt den Wert Richtung 10 Liter.
Welcher BMW 2er hat Hinterradantrieb?
Nur das 2er Coupé (G42) bietet Hinterradantrieb als Basis-Konfiguration[2]. Der 220i und 220d fahren serienmäßig mit Hinterrad, der M2 und M2 CS ebenfalls. Beim M240i ist Allrad (xDrive) dagegen Standard. Das Gran Coupé und der Active Tourer setzen beide auf Frontantrieb als Basis, Allrad ist dort optional ab dem 223 xDrive bzw. den PHEV-Modellen[1].
Hat der BMW 2er 2026 noch einen iDrive-Controller?
Nein. Im Coupé-Facelift und im neuen Gran Coupé F74 hat BMW den physischen iDrive-Drehregler im Mitteltunnel komplett entfernt[4]. Die Bedienung läuft ausschließlich über den Touchscreen und die Sprachsteuerung. Im Active Tourer war der Controller je nach Ausstattung bereits vorher nicht mehr verbaut. Viele Langzeit-BMW-Fahrer sehen das kritisch – die Touchscreen-Bedienung erfordert mehr visuelle Aufmerksamkeit während der Fahrt.
Wie sicher ist der BMW 2er im Crashtest?
Das Gran Coupé F74 und der Active Tourer U06 basieren auf der gleichen FAAR-Plattform, die beim BMW 1er bereits 5 Sterne im Euro NCAP erreichte[4]. Serienmäßig an Bord sind Notbremsassistent, Spurhaltewarner, Geschwindigkeitserkennung und Aufmerksamkeitsüberwachung. Das Coupé erhielt in früheren Tests ebenfalls Bestwertungen. Alle 2er-Modelle verfügen über mindestens sechs Airbags, Isofix-Befestigungen auf den Rücksitzen und eine automatische Notruffunktion.
Quellen
- Auto Motor und Sport. (2026). BMW 2er (F74) Technische Daten. https://www.auto-motor-und-sport.de/marken-modelle/bmw/2er/f74/technische-daten/
- Carwow. (2026). BMW 2er Test 2026 | Konfigurator & Preise. https://www.carwow.de/bmw/2er
- ADAC. (2026). BMW M2 Coupé (ab 08/25): Technische Daten, Bilder, Preise. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/bmw/2er-reihe/g42-g87-facelift/340669/
- Rhein BMW. (2026). BMW 2er – Coupé & Gran Coupé Neuwagen. https://www.rhein-bmw.de/neuwagen/bmw-2-er/
- Bimmertoday. (2025). BMW 2er Gran Coupé: 223 und 216 erweitern F74-Programm. https://www.bimmertoday.de/2025/01/31/bmw-2er-gran-coupe-223-und-216-erweitern-f74-programm/
- Auto-Data. (2026). 2025 BMW 2er Gran Coupe (F74) Technische Daten. https://www.auto-data.net/de/bmw-2-series-gran-coupe-f74-generation-10210
- ADAC. (2026). BMW M240i Coupé xDrive Steptronic Sport (ab 09/25). https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/bmw/2er-reihe/g42-g87-facelift/344801/
- BMW. (2026). BMW M2 Coupé – Übersicht, Konfigurator & Preise. https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/m/bmw-2er-m-modelle/bmw-m2-coupe.html
- ADAC. (2024). BMW 2er Active Tourer: Test, Preis, Daten, Motoren. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/bmw/bmw-2er-active-tourer/
- YouTube / Autogefühl. (2022). BMW 2er Active Tourer Plug-in Hybrid Consumption Test.
- BMW Deutschland. (2026). BMW 2er Gran Coupé (F74): Modellübersicht. https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/2er/gran-coupe/bmw-2er-gran-coupe.html
- BMW Schweiz. (2026). Technische Daten des BMW 2er Gran Coupé. https://www.bmw.ch/de/bmw-neuwagen/2er/gran-coupe/2-series-gran-coupe-2024-f74-technical-data.html
Ich bin Senior Automotive Analyst bei KFZPick. Mit langjähriger Branchenerfahrung biete ich fundierte Fahrzeugbewertungen, detaillierte Tests und objektive Analysen, um Leser bei fundierten Entscheidungen im Automobilbereich zu unterstützen.
