Chien Nguyen Van
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Mercedes setzt fast durchgehend auf Steuerketten – mit einer Ausnahme: Die Renault-Dieselmotoren OM 607 (1,5 Liter) in der A-Klasse (W176) und B-Klasse (W246) arbeiten mit Zahnriemen[1]. Diese Aggregate stammen aus der Kooperation mit Renault und sind unter anderem im A 160 CDI, A 180 CDI und B 180 CDI verbaut[2]. Alle anderen Mercedes-Motoren – ob Benziner oder Diesel – nutzen seit Jahrzehnten eine Steuerkette.
Warum Mercedes (fast) keine Zahnriemen verbaut
Mercedes-Benz setzt traditionell auf Steuerketten. Der Grund: Steuerketten halten bei korrekter Wartung die gesamte Motorlebensdauer und müssen nicht nach festen Intervallen gewechselt werden[3].
Der OM 651 – der Standard-Vierzylinderdiesel in C-Klasse, E-Klasse und Sprinter – arbeitet mit einer Steuerkette an der Motorhinterseite[4]. Dieses Design ermöglicht höhere Drehzahlen und reduziert die Wartungskosten langfristig. Beim Nachfolger OM 654 blieb Mercedes diesem Prinzip treu.
Aber hier ist die Sache: In den 2010er Jahren brauchte Mercedes günstige Einstiegsmotoren für A-Klasse und B-Klasse. Die hauseigenen Diesel waren zu teuer für das Kompaktsegment. Also griff man auf Renault-Aggregate zurück – und die kommen traditionell mit Zahnriemen[2].
Diese Mercedes-Modelle haben Zahnriemen
Die folgende Tabelle zeigt alle Mercedes-Baureihen mit Zahnriemenmotor. Spoiler: Es sind nur die Kompaktmodelle mit dem Renault-Diesel[1].
| Baureihe | Modell | Motor | Hubraum | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|
| A-Klasse W176 | A 160 CDI | OM 607 (K9K) | 1.461 ccm | 90 PS | 2013–2018 |
| A-Klasse W176 | A 180 CDI | OM 607 (K9K) | 1.461 ccm | 109 PS | 2013–2018[5] |
| B-Klasse W246 | B 160 CDI | OM 607 (K9K) | 1.461 ccm | 90 PS | 2013–2018 |
| B-Klasse W246 | B 180 CDI | OM 607 (K9K) | 1.461 ccm | 109 PS | 2013–2018[6] |
Achtung bei der Modellbezeichnung: Der A 180 CDI (Baujahr 2013-2018) hat Zahnriemen. Der ältere A 180 CDI aus der W169-Baureihe (2004-2012) hatte hingegen eine Steuerkette[7]. Das „d” am Ende (A 180d) weist ebenfalls auf den Renault-Motor mit Zahnriemen hin[2].
Warum der OM 607 kein „echter” Mercedes-Motor ist
Der OM 607 ist technisch ein Renault K9K mit Mercedes-Bezeichnung[1]. Dieses 1,5-Liter-Aggregat läuft auch im Renault Clio, Nissan Qashqai und Dacia Duster. Bei Mercedes bekam er nur eine neue Motorabdeckung und eine andere Softwareabstimmung.
Während meiner Zeit in der Werkstatt habe ich beide Varianten gesehen: Den OM 607 im A 180 CDI und den identischen K9K im Renault Captur. Die Ersatzteile? Komplett austauschbar[5]. Das ist praktisch für den Geldbeutel – Renault-Teile kosten oft weniger als Mercedes-Originalteile.
Was das für Dich bedeutet: Falls Du einen A 180 CDI oder B 180 CDI fährst, musst Du den Zahnriemen regelmäßig wechseln lassen. Das unterscheidet diese Modelle fundamental von allen anderen Mercedes[3].
Zahnriemen-Wechselintervall beim Mercedes OM 607
Mercedes gibt für den OM 607 ein Wechselintervall von 120.000 Kilometern oder 10 Jahren an – je nachdem, was zuerst eintritt[8]. Das ist großzügiger als bei vielen anderen Zahnriemenmotoren, liegt aber im Rahmen moderner Riementechnologie[9].
| Intervall | Wert |
|---|---|
| Kilometer | 120.000 km |
| Zeit | 10 Jahre (spätestens) |
| Empfehlung Gebrauchtwagen | Sofort prüfen lassen[8] |
Hier ist, was das Datenblatt Dir nicht verrät: Bei Kurzstreckenfahrern altert der Zahnriemen schneller. Die ständigen Temperaturwechsel stressen das Gummi mehr als gleichmäßige Autobahnfahrten[9]. Wer seinen A 180 CDI nur für den Stadtverkehr nutzt, sollte eher nach 8 Jahren wechseln lassen – auch wenn die Kilometer noch nicht erreicht sind.
Zahnriemenwechsel beim Mercedes: Was kostet das?
Der Zahnriemenwechsel bei A-Klasse und B-Klasse mit OM 607 ist vergleichsweise günstig – zumindest für Mercedes-Verhältnisse[10].
| Position | Kosten |
|---|---|
| Zahnriemensatz (Riemen + Spannrolle + Umlenkrolle) | 80–150 € |
| Wasserpumpe (Wechsel empfohlen) | 50–100 € |
| Arbeitszeit (ca. 3–4 Stunden) | 250–350 € |
| Gesamt | 400–650 €[10] |
In einer freien Werkstatt liegen die Kosten am unteren Ende. Bei Mercedes direkt eher am oberen. Der Unterschied zur Steuerkette? Ein Kettenwechsel beim OM 651 kostet schnell das Doppelte – ist aber nur bei defektem Kettenspanner nötig, nicht nach Intervall[3].
Mein Tipp: Lass beim Zahnriemenwechsel immer die Wasserpumpe mittauschen. Die sitzt direkt hinter dem Riemen, und der Arbeitsaufwand ist fast identisch[9]. Eine defekte Wasserpumpe bei 150.000 km würde sonst den kompletten Aufwand nochmal erfordern.
Welche Mercedes haben definitiv Steuerkette?
Alle anderen. Und das ist eine lange Liste[4].
Mercedes-Diesel mit Steuerkette
| Motorbezeichnung | Hubraum | Modelle | Baujahre |
|---|---|---|---|
| OM 651 | 2.143 ccm | C 200 CDI, C 220 CDI, E 200 CDI, E 220 CDI, Sprinter | 2008–2019[4] |
| OM 654 | 1.597–1.950 ccm | C 200d, C 220d, E 200d, E 220d, GLC 200d | 2016–heute[11] |
| OM 642 | 2.987 ccm | C 320 CDI, E 320 CDI, ML 320 CDI, S 350d | 2005–heute |
| OM 656 | 2.925 ccm | E 400d, GLE 400d, S 400d | 2017–heute |
Der OM 651 ist besonders interessant: Die Steuerkette sitzt nicht vorne am Motor, sondern hinten – an der Getriebeseite[4]. Das reduziert Geräusche und macht das Steuergehäuse kompakter. Aber ein Kettenwechsel wird dadurch deutlich aufwändiger.
Mercedes-Benziner mit Steuerkette
Sämtliche Benzinmotoren der letzten 20 Jahre nutzen Steuerketten[12]. Das gilt für die M274-Vierzylinder in der C-Klasse genauso wie für die M276-Sechszylinder in E- und S-Klasse. Auch die alten W169-Motoren in der A-Klasse (2004–2012) hatten bereits Steuerketten.
Wie erkenne ich, ob mein Mercedes Zahnriemen hat?
Zwei einfache Wege führen zur Antwort:
Methode 1: Motorcode prüfen
Im Fahrzeugschein steht unter Feld P.3 die Leistung und unter D.2 die Motorbezeichnung. Siehst Du „OM 607″ oder „K9K”, hast Du einen Zahnriemenmotor[5]. Bei „OM 651″, „OM 654″ oder „M274″ ist es eine Steuerkette.
Methode 2: Modellbezeichnung
Nur A 160 CDI, A 180 CDI/A 180d (W176), B 160 CDI und B 180 CDI/B 180d (W246) haben Zahnriemen[1]. Alle anderen Mercedes-Modelle nutzen Steuerketten – unabhängig vom verbauten Getriebe.
Was viele nicht wissen: Selbst innerhalb derselben Baureihe kann es Unterschiede geben. Der A 200 CDI (W176) hat den stärkeren OM 651 mit Steuerkette, während der schwächere A 180 CDI den OM 607 mit Zahnriemen nutzt[2].
Was passiert bei einem gerissenen Zahnriemen?
Beim OM 607 handelt es sich um einen sogenannten Interferenzmotor[9]. Das bedeutet: Kolben und Ventile teilen sich denselben Raum im Brennraum. Reißt der Zahnriemen, treffen Kolben auf Ventile – mit katastrophalen Folgen.
Die typischen Schäden: Verbogene oder abgerissene Ventile, beschädigte Kolbenböden, möglicherweise sogar Risse im Zylinderkopf[9]. Die Reparaturkosten übersteigen schnell den Zeitwert eines älteren A 180 CDI.
Und ehrlich gesagt? Das ist der größte Nachteil der Zahnriemenmodelle gegenüber den Kettenvarianten. Eine gelengte Steuerkette kündigt sich durch Rasseln beim Kaltstart an. Ein verschlissener Zahnriemen gibt oft keinen Warnton – und reißt einfach[3].
Wichtigste Erkenntnisse
- Nur die Kompaktmodelle A-Klasse (W176) und B-Klasse (W246) mit 1,5-Liter-Diesel haben Zahnriemen – betrifft A 160 CDI, A 180 CDI, B 160 CDI und B 180 CDI[1]
- Der verbaute Motor OM 607 stammt aus der Renault-Kooperation und ist technisch identisch mit dem Renault K9K[5]
- Wechselintervall: 120.000 km oder 10 Jahre, bei Kurzstreckenfahrern eher früher[8]
- Kosten für Zahnriemenwechsel: 400–650 € inklusive Wasserpumpe[10]
- Alle anderen Mercedes-Modelle – Benziner wie Diesel – nutzen Steuerketten und brauchen keinen Riemenwechsel nach Intervall[4]
- Ein gerissener Zahnriemen führt beim OM 607 zu schweren Motorschäden – deshalb Intervalle unbedingt einhalten
Häufige Fragen (FAQs)
Hat die Mercedes A-Klasse Zahnriemen oder Steuerkette?
Das hängt vom Motor ab. Die A-Klasse W176 (2012–2018) mit 1,5-Liter-Diesel (A 160 CDI, A 180 CDI) hat Zahnriemen[1]. Alle anderen A-Klasse-Motoren – also der A 200 CDI, A 220 CDI und sämtliche Benziner – arbeiten mit Steuerkette. Die ältere A-Klasse W169 (2004–2012) hatte ausschließlich Steuerketten[7].
Wann muss ich beim Mercedes den Zahnriemen wechseln?
Beim OM 607 (A 160 CDI, A 180 CDI, B 160 CDI, B 180 CDI) gibt Mercedes ein Intervall von 120.000 km oder 10 Jahren vor[8]. Bei Gebrauchtwagen ohne Nachweis des letzten Wechsels sollte der Riemen sofort erneuert werden. Die Kosten für den Wechsel sind deutlich niedriger als die Reparatur eines Motorschadens durch Riemenriss.
Warum hat Mercedes Renault-Motoren verbaut?
Kostengründe. Die Entwicklung eigener Dieselmotoren für das Kompaktsegment wäre zu teuer gewesen[2]. Der Renault K9K (bei Mercedes als OM 607 bezeichnet) ist ein bewährtes, kostengünstiges Aggregat, das in Millionen Fahrzeugen läuft. Die Kooperation beschränkt sich auf die kleinen Dieselmotoren – alle anderen Mercedes-Motoren sind Eigenentwicklungen.
Haben alle Mercedes-Diesel Steuerkette?
Fast alle. Nur der OM 607 im A 160/180 CDI und B 160/180 CDI hat einen Zahnriemen[1]. Die großen Diesel OM 651 (2,1 Liter), OM 654 (2,0 Liter), OM 642 (3,0 Liter V6) und OM 656 (3,0 Liter Reihensechs) arbeiten alle mit Steuerketten[4]. Bei diesen Motoren entfällt der Riemenwechsel nach Kilometerstand – ein klarer Wartungsvorteil.
Ist der OM 607 zuverlässig?
Der Motor ist technisch ausgereift und läuft in Millionen Renault-Fahrzeugen problemlos. Typische Schwachstellen sind der AGR-Kühler und die Einspritzdüsen bei hohen Laufleistungen. Der Zahnriemen selbst ist kein Schwachpunkt, wenn das Wechselintervall eingehalten wird[8]. Wer regelmäßig wartet, kann 200.000 km und mehr erreichen – das zeigen zahlreiche Renault-Modelle mit identischem Motor.
Quellen
- gutefrage.net. (2020). Hat Mercedes A Klasse Zahnriemen oder Steuerkette? https://www.gutefrage.net/frage/hat-mercedes-a-klasse-zahnriemen-oder-steuerkette
- motor-talk.de. (2014). Diesel mit Kette oder Zahnriemen – Mercedes. https://www.motor-talk.de/forum/diesel-mit-kette-oder-zahnriemen-t5017957.html
- auto-motor-und-sport.de. (2025). Zahnriemen oder Steuerkette: Welche Wartungskosten sind teurer? https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/zahnriemen-oder-steuerkette-welche-wartungskosten-sind-teurer/
- Wikipedia. (2025). Mercedes-Benz OM 651. https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM_651
- AUTODOC. (2025). Zahnriemensatz Mercedes W176 A 180 CDI 1.5 109 PS. https://www.autodoc.de/autoteile/zahnriemensatz-10505/mercedes-benz/a-klasse/a-class-w176/55336-a-180-cdi-d-176-012
- teile-direkt.at. (2018). Zahnriemen Mercedes W246 B 180 CDI. https://www.teile-direkt.at/automarke/ersatzteile-mercedes-benz/b-class-w246-w242/59438/10504/zahnriemen.html
- db-forum.de. (2003). Zahnriemen – Mercedes-Benz Forum. https://www.db-forum.de/threads/zahnriemen.7409/
- kfzteile24.de. (2025). Zahnriemenwechsel – Kosten, Intervalle und weitere Tipps. https://www.kfzteile24.de/magazin/werkstatt-service/zahnriemenwechsel
- motointegrator.de. (2024). Zahnriemenwechsel: Kosten und wichtige Hinweise. https://www.motointegrator.de/blog/zahnriemenwechsel-kosten-was-sie-fuer-die-wartung-ihres-motors-erwartet/
- repareo.de. (2022). Zahnriemenwechsel Mercedes B-Klasse – Kosten & Intervalle. https://www.repareo.de/zahnriemenwechsel-mercedes-b-klasse/
- auto-motor-und-sport.de. (2025). Alles zum Mercedes-Dieselmotor OM654. https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alles-was-sie-ueber-den-mercedes-dieselmotor-om654-wissen-muessen/
- motor-talk.de. (2014). Zahnriemen oder Steuerkette – Mercedes. https://www.motor-talk.de/forum/zahnriemen-oder-steuerkette-t4860680.html
Ich bin Senior Automotive Analyst bei KFZPick. Mit langjähriger Branchenerfahrung biete ich fundierte Fahrzeugbewertungen, detaillierte Tests und objektive Analysen, um Leser bei fundierten Entscheidungen im Automobilbereich zu unterstützen.
