2027 Honda CR-V: Preis, Ausstattung, Motorisierung und alle Infos im Überblick

Schnelle Antwort: Der 2027 Honda CR-V rollt in Deutschland als Kompakt-SUV der sechsten Generation mit zwei elektrifizierten Antrieben an: dem e:HEV Vollhybrid mit 135 kW (184 PS) und dem e:PHEV Plug-in-Hybrid mit rund 80 km elektrischer WLTP-Reichweite.^[1] Der Einstiegspreis liegt voraussichtlich bei rund 45.000 € (Elegance), der Marktstart bei den Honda-Vertragshändlern ist für das erste Halbjahr 2027 geplant.^[2]

Key Takeaways

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• „Der 2027 Honda CR-V startet in Deutschland mit zwei Antrieben: e:HEV Vollhybrid und e:PHEV Plug-in-Hybrid.“
• „Die Systemleistung des e:HEV beträgt 135 kW bzw. 184 PS, kombiniert mit einem 2,0-Liter-Atkinson-Benziner.“
• „Der e:PHEV erreicht laut Honda rund 80 km rein elektrische Reichweite nach WLTP.“
• „Die UVP startet bei etwa 45.000 € für die Elegance-Version, Spitzenpreis rund 56.000 € für Advance Tech e:PHEV.“
• „Der WLTP-Verbrauch des e:HEV liegt bei circa 6,4 l/100 km, der CO₂-Wert unter 150 g/km.“
• „Der Umweltbonus ist 2027 ausgelaufen; die Dienstwagen-0,5%-Regel greift weiterhin bei ≥ 80 km elektrischer Reichweite.“
• „Marktstart in Deutschland: erstes Halbjahr 2027, gefertigt im Honda-Werk Greensburg (USA) bzw. Kanada für den EU-Export.“

Marktstart, Verfügbarkeit und Modelljahr-Neuerungen 2027 in Deutschland

Der Marktstart des 2027 Honda CR-V in Deutschland ist für das erste Halbjahr 2027 angesetzt, mit Bestellstart voraussichtlich Ende 2026 über das Honda-Händlernetz.^[2] Honda Deutschland positioniert das SUV weiter als reines Hybridmodell, einen reinen Verbrenner gibt es im EU-Programm nicht.^[1]

Die sechste CR-V-Generation läuft seit 2023 vom Band. Für das Modelljahr 2027 stehen Software-Updates (Honda Connect mit OTA), erweiterte Honda-Sensing-360-Pakete und kleinere Ausstattungsanpassungen im Vordergrund. Plattform, Karosserie und Hybrid-Architektur bleiben unverändert. Wer einen radikalen Generationswechsel erwartet, wird enttäuscht — die Updates sind evolutionär.

Was bedeutet das in der Praxis? Käufer profitieren von einem ausgereiften Modell mit verbesserter Konnektivität, ohne mit Kinderkrankheiten einer komplett neuen Plattform rechnen zu müssen. Wer einen tieferen Blick auf den Vorgänger werfen will, findet ihn beim 2026 Honda CR-V sowie beim 2025 Honda CR-V.

Experten-Tipp: Der Modelljahrwechsel betrifft primär Software (Honda Connect), Assistenz-Pakete und Ausstattungsdetails — die Plattform bleibt identisch zur sechsten Generation.^[1]

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Was ist neu 2027 vs. CR-V 2025	Status
Honda Connect mit OTA-Updates	Neu
Honda Sensing 360 Erweiterung	Verbessert
Plattform & Karosserie	Unverändert
Antriebspalette (e:HEV / e:PHEV)	Unverändert

Preis und Ausstattungslinien des 2027 Honda CR-V (€)

Die Preise für den 2027 Honda CR-V beginnen in Deutschland voraussichtlich bei rund 45.000 € für die Basis Elegance (e:HEV) und reichen bis etwa 56.000 € für die Topvariante Advance Tech (e:PHEV).^[2] Honda Deutschland bietet das SUV traditionell in drei Linien: Elegance, Advance und Advance Tech.^[1]

Die Preisstruktur orientiert sich am Vorgängerjahrgang 2025/2026 mit moderaten Aufschlägen für Inflationsausgleich und Software-Pakete. Die folgende Tabelle bündelt die erwarteten UVP, den jeweiligen Antrieb und die Schlüssel-Features. Wer ein SUV im selben Preissegment sucht, findet weitere Optionen in der Übersicht zum besten Auto für 50.000 Euro.

Ausstattung	Antrieb	Preis ab (€)	Wesentliche Merkmale
Elegance	e:HEV	ca. 45.000	LED-Scheinwerfer, 18″ Alu, Honda Sensing 360[1]
Advance	e:HEV	ca. 49.000	Lederausstattung, 19″ Alu, BOSE-Soundsystem[1]
Advance Tech	e:PHEV	ca. 56.000	Plug-in, AC-Laden, Panoramadach[2]

Kauf-Tipp: Die e:PHEV-Variante profitiert in Deutschland 2027 nicht mehr vom ausgelaufenen Umweltbonus.^[3] Die Dienstwagen-0,5-%-Regel kann jedoch weiter greifen, sofern die rein elektrische WLTP-Reichweite ≥ 80 km bestätigt wird.^[4]

Motorisierung: e:HEV Vollhybrid vs. e:PHEV Plug-in-Hybrid

Honda setzt beim 2027er CR-V konsequent auf zwei elektrifizierte Antriebsstränge — einen klassischen Vollhybrid (e:HEV) und einen Plug-in-Hybrid (e:PHEV).^[1] Beide nutzen einen 2,0-Liter-Atkinson-Benziner als Reichweitenverlängerer und einen Elektromotor als primären Antrieb. Diesel und reiner Verbrenner entfallen im EU-Programm.

e:HEV Vollhybrid — Systemleistung und Funktionsweise

• Systemleistung: 135 kW (184 PS)^[1]
• Antriebskonzept: serieller/paralleler Hybrid mit 2,0-l-Atkinson-Benziner
• WLTP-Verbrauch (kombiniert): ca. 6,4 l/100 km^[5]
• Antriebsarten: Front- (FWD) oder Allradantrieb (AWD)

Der e:HEV fährt in den meisten Stadtsituationen rein elektrisch. Der Verbrenner springt vor allem bei höheren Geschwindigkeiten oder hoher Last als Generator oder Direktantrieb ein. Wer Hybridvarianten generell vergleichen möchte, findet eine Übersicht im Ratgeber welche Arten von Hybrid-Autos gibt es.

e:PHEV Plug-in-Hybrid — Reichweite und Ladeleistung

• Elektrische Reichweite (WLTP): ca. 80 km^[2]
• AC-Ladeleistung: bis 6,8 kW (3-phasig)
• Ladezeit 0–100% (AC 7,4 kW): ca. 2,5 h
• DC-Schnellladung: nicht vorgesehen

Für Pendler mit täglichen Distanzen unter 60 km kann der e:PHEV überwiegend elektrisch betrieben werden — vorausgesetzt, eine Wallbox oder eine zuverlässige öffentliche AC-Ladesäule steht zur Verfügung.

Technische Daten, Maße und Anhängelast

Der 2027 CR-V bleibt mit 4,71 m Länge und 1,87 m Breite ein klassisches Kompakt-SUV mit großzügigen Innenmaßen.^[1] Die maximale Anhängelast ist je nach Antrieb begrenzt — relevant für Wohnwagen-Käufer, die das Modell mit der Übersicht bestes Auto zum Wohnwagen ziehen abgleichen sollten.

Parameter	e:HEV	e:PHEV
Länge × Breite × Höhe (mm)	4.706 × 1.866 × 1.681	4.706 × 1.866 × 1.681
Radstand (mm)	2.700	2.700
Leergewicht (kg)	ca. 1.720	ca. 1.880
Kofferraum (l, VDA)	587	617
Anhängelast gebremst (kg)	1.500	1.500

Die Werte basieren auf den von Honda Europe für die laufende Generation veröffentlichten Spezifikationen und werden für 2027 in identischem Rahmen erwartet.^[1]

WLTP-Verbrauch, CO₂-Emissionen und Kfz-Steuer DE

Der WLTP-Verbrauch entscheidet in Deutschland über die jährliche Kfz-Steuer nach §9 KraftStG und über die Höhe der CO₂-Komponente.^[6] Der CR-V e:HEV liegt mit ca. 145 g CO₂/km im Mittelfeld der Hybrid-SUVs, der e:PHEV erreicht durch die Plug-in-Anrechnung deutlich niedrigere Werte.

Kennwert	e:HEV	e:PHEV
Verbrauch (l/100 km, WLTP)	ca. 6,4	ca. 0,8–1,2 (gewichtet)
Stromverbrauch (kWh/100 km)	—	ca. 17–19
CO₂ (g/km, WLTP)	ca. 145	ca. 25–30
Kfz-Steuer p. a. (€)	ca. 220–260	ca. 30–60

Rechtlicher Hinweis: Maßgeblich für die deutsche Kfz-Steuer ist der WLTP-CO₂-Wert laut COC-Papier; die Werte werden vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zur Zulassung übernommen.^[7]

Die konkrete Steuerbelastung für klassische Benziner zeigt der Ratgeber Kfz-Steuer für Benziner. Wer zusätzlich auf Realverbräuche schaut, sollte beachten: Plug-in-Hybride erreichen ihre WLTP-Werte nur bei konsequentem Laden — sonst nähern sich die Verbräuche schnell denen des Vollhybrids.

Honda Sensing 360, Infotainment und Konnektivität

Honda Sensing 360 ist ab 2027 im CR-V serienmäßig — also schon ab der Elegance-Linie.^[1] Das Paket hebt sich vom älteren Honda Sensing durch eine 360°-Sensorik und eine deutlich bessere Kreuzungserkennung ab.

• Adaptiver Tempomat mit Spurmittenführung
• Notbrems-Assistent mit Kreuzungserkennung
• Toter-Winkel-Warner mit aktivem Lenkeingriff
• 9″-Touchscreen mit Wireless Apple CarPlay & Android Auto
• Honda Connect mit OTA-Updates und Remote-Funktionen

Wer die unterschiedlichen Assistenzsysteme noch einmal sortiert haben möchte, findet eine Einführung im Ratgeber welche Assistenzsysteme gibt es im Auto. Die Wireless-Anbindung von Android Auto und CarPlay funktioniert ab Werk und benötigt kein USB-Kabel mehr.

Vergleich: 2027 Honda CR-V vs. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Kia Sportage

Im Kompakt-SUV-Segment trifft der CR-V auf drei direkte Konkurrenten — alle ebenfalls als Voll- oder Plug-in-Hybride verfügbar.^[8] Der Honda punktet mit Raumangebot und Verarbeitung, der Toyota mit Hybrid-Erfahrung und Wertstabilität.

Modell	Antrieb	Leistung (kW/PS)	WLTP / E-Reichweite	Kofferraum (l)	Preis ab (€)
Honda CR-V e:HEV	Vollhybrid	135 / 184	6,4 l/100 km[5]	587	ca. 45.000[2]
Toyota RAV4 Hybrid	Vollhybrid	160 / 218	5,8 l/100 km	580	ca. 43.000[8]
Hyundai Tucson PHEV	Plug-in-Hybrid	195 / 265	62 km elektrisch	558	ca. 47.000[8]
Kia Sportage PHEV	Plug-in-Hybrid	195 / 265	70 km elektrisch	540	ca. 46.000[8]

Und der Honda CR-V e:PHEV? Mit ca. 80 km elektrischer Reichweite hat er hier sogar die Nase vor Tucson und Sportage — ein deutliches Argument für Pendler und Dienstwagenfahrer.^[2]

Vergleich zum Vorgänger: 2025 vs. 2027 Honda CR-V

Zwischen dem 2025er und dem 2027er CR-V liegen zwei Jahre Software- und Detailpflege, kein echter Modellwechsel.^[1] Wer den direkten Vorgänger detailliert sehen möchte, findet ihn unter 2025 Honda CR-V.

Kriterium	2025 CR-V	2027 CR-V
Honda Sensing	Sensing 360 (höhere Linien)	Sensing 360 serienmäßig
Honda Connect	OTA teilweise	OTA serienmäßig
Infotainment	9″ Touchscreen	9″ Touchscreen, schneller Prozessor
Antriebspalette	e:HEV / e:PHEV	e:HEV / e:PHEV (unverändert)
Preis Basis (€)	ca. 43.000	ca. 45.000

Der Aufpreis von rund 2.000 € lässt sich primär durch erweiterte Serienausstattung (Sensing 360, OTA) rechtfertigen. Ein Wechsel vom 2025er-Modell rein wegen der Updates lohnt sich für Privatkunden meist nicht.

Häufige Fragen (FAQs) zum 2027 Honda CR-V

Wann kommt der 2027 Honda CR-V nach Deutschland?

Der Marktstart in Deutschland ist für das erste Halbjahr 2027 geplant, der Bestellstart bei den Honda-Vertragshändlern dürfte bereits Ende 2026 erfolgen.^[2] Honda Deutschland orientiert sich dabei am bisherigen Rhythmus der CR-V-Modelljahresupdates. Endgültige Termine kommuniziert der Hersteller traditionell wenige Monate vor dem Verkaufsstart per Pressemitteilung und über das Händlernetz.^[1]

Was kostet der 2027 Honda CR-V als Plug-in-Hybrid?

Der 2027 Honda CR-V e:PHEV startet voraussichtlich bei rund 56.000 € in der Ausstattungslinie Advance Tech.^[2] Im Vergleich zum e:HEV liegt der Aufpreis bei rund 7.000 € — vor allem für die größere Antriebsbatterie, das AC-Lademodul und Komfortausstattungen wie Panoramadach.^[1] Der Umweltbonus ist 2027 nicht mehr verfügbar; gewerbliche Kunden profitieren weiter von der 0,5-%-Dienstwagenregelung.^[4]

Welche elektrische Reichweite hat der CR-V e:PHEV nach WLTP?

Der CR-V e:PHEV erreicht laut Honda eine rein elektrische Reichweite von rund 80 km im WLTP-Zyklus.^[2] Damit liegt er über vielen Wettbewerbern wie Hyundai Tucson PHEV (ca. 62 km) und Kia Sportage PHEV (ca. 70 km).^[8] Im Alltag sind realistische 55–65 km elektrisch erzielbar, je nach Außentemperatur, Fahrstil und Klimatisierung.

Gibt es den 2027 CR-V mit Allradantrieb (AWD)?

Ja, der 2027 Honda CR-V ist als e:HEV optional mit Allradantrieb (AWD) erhältlich, der e:PHEV wird in Europa primär als Frontantrieb (FWD) angeboten.^[1] Das AWD-System ist elektrisch unterstützt und reagiert situativ — sinnvoll für Anhängerbetrieb und Wintereinsätze. Eine Übersicht zu Antriebsarten bietet der Ratgeber welche Antriebe gibt es beim Auto.

Wie hoch ist die Anhängelast des CR-V e:HEV?

Die maximale gebremste Anhängelast des 2027 Honda CR-V e:HEV beträgt 1.500 kg, identisch zum bisherigen Modell.^[1] Damit eignet sich der CR-V für mittelgroße Wohnwagen und Pferdeanhänger, stößt jedoch bei schwereren Anhängern an seine Grenzen. Der e:PHEV liegt auf demselben Niveau. Wer höhere Werte braucht, sollte größere SUV-Klassen oder Diesel-Alternativen prüfen.

Lohnt sich der CR-V e:PHEV als Dienstwagen 2027?

Der CR-V e:PHEV erfüllt mit ca. 80 km WLTP-Reichweite die ab 2025 verschärfte Voraussetzung für die 0,5-%-Dienstwagenregelung (≥ 80 km elektrische Reichweite oder ≤ 50 g CO₂/km).^[4] Bei einem Bruttolistenpreis von ca. 56.000 € ergibt das eine geldwerte Versteuerung von rund 280 € pro Monat statt 560 € (1-%-Regel) — eine relevante Ersparnis. Voraussetzung bleibt: Der Wagen muss regelmäßig geladen werden.

Quellen

1. Honda Motor Europe. (2026). Honda CR-V – Technische Daten und Ausstattungslinien. https://www.honda.de/cars/new/cr-v.html
2. Honda Deutschland. (2026). Honda CR-V Preisliste & Konfigurator. https://www.honda.de/cars/new/cr-v/configurator.html
3. Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz. (2024). Auslaufen der Umweltprämie / E-Auto-Förderung. https://www.bmwk.de/Redaktion/DE/Pressemitteilungen/2023/12/20231216-foerderung-elektrofahrzeuge-laeuft-aus.html
4. Bundesministerium der Finanzen. (2025). Dienstwagenbesteuerung Elektro- und Hybridfahrzeuge (§6 EStG). https://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/Standardartikel/Themen/Steuern/Steuerarten/Lohnsteuer/dienstwagenbesteuerung.html
5. ADAC. (2025). Honda CR-V e:HEV im Test – Verbrauch und Fahrleistungen. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/honda/cr-v/
6. Bundesministerium der Justiz. (2024). Kraftfahrzeugsteuergesetz (KraftStG) §9. https://www.gesetze-im-internet.de/kraftstg/__9.html
7. Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). (2025). CO₂-Werte und Zulassungsdaten WLTP. https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Neuzulassungen/CO2Emissionen/co2_emissionen_node.html
8. ADAC. (2025). Vergleichstest Kompakt-SUV: Honda CR-V, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Kia Sportage. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/auto-test/suv-vergleich/