Chien Nguyen Van
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Der 2019 Opel Corsa war in zwei Generationen erhältlich: dem auslaufenden Corsa E (70–207 PS, bis Mitte 2019) und dem neuen Corsa F (75–136 PS, ab November 2019)[1]. Als Gebrauchtwagen kosten 2019er-Modelle zwischen ca. 5.500 € und 13.000 €, abhängig von Generation, Laufleistung und Ausstattung[2][3]. Beide Generationen erreichten im Euro NCAP 4 von 5 Sternen[4].
| Eckdaten | Corsa E (2014–2019) | Corsa F (ab 11/2019) |
|---|---|---|
| Motorisierungen | Benzin, Diesel, LPG | Benzin, Diesel, Elektro |
| Leistungsspektrum | 70–207 PS | 75–136 PS |
| Neupreis (2019) | ab 12.750 € | ab 13.990 € |
| Gebrauchtpreis (2026) | ca. 5.500–12.000 € | ca. 8.500–13.000 € |
| Euro NCAP | 4 Sterne (2014) | 4 Sterne (2019) |
| Karosserie | 3-/5-Türer | nur 5-Türer |
Corsa E oder Corsa F — welches 2019er-Modell ist meins?
Das Jahr 2019 markiert den Generationswechsel beim Opel Corsa: Der Corsa E lief bis Mitte 2019 aus, der Corsa F startete im November 2019[1]. Wer „2019 Opel Corsa“ sucht, findet auf dem Gebrauchtmarkt überwiegend Corsa-E-Modelle — die wenigen 2019er Corsa F wurden erst in den letzten Wochen des Jahres zugelassen[3].
Beide teilen zwar den Namen, basieren aber auf völlig unterschiedlichen Plattformen. Die Unterschiede sind grundlegend.
Corsa E: Der bewährte Klassiker
Der Corsa E steht auf der GM-D2XX-Plattform und war der letzte Opel Corsa aus der General-Motors-Ära[1]. Es gab ihn als 3- und 5-Türer — eine Option, die mit dem Nachfolger wegfiel. Die Motorenpalette war breit: Vom sparsamen 1.2 Saugbenziner mit 70 PS über den 1.3 CDTi Diesel bis zum rabiaten OPC mit 207 PS[1].
Ab Baujahr 2017 verbesserte sich die Pannenstatistik beim ADAC deutlich[5]. Wer einen 2019er Corsa E mit weniger als 80.000 km findet, bekommt ein ausgereiftes Auto. Der Haken? Das Infotainment wirkt 2026 angestaubt, und Assistenzsysteme jenseits von ESP und Tempomat gab es nur gegen Aufpreis[5].
Corsa F: Die neue Generation
Mit dem Corsa F wechselte Opel auf die PSA-CMP-Plattform — dieselbe Basis wie beim Peugeot 208 und DS3 Crossback[6]. Das Ergebnis: ein spürbar moderneres Auto. IntelliLux-LED-Scheinwerfer, ein 7-Zoll-Fahrerinfodisplay, serienmäßiger Frontkollisionswarner und Spurhalteassistent setzten neue Maßstäbe im Kleinwagen-Segment[6].
Dazu kam erstmals eine vollelektrische Variante: der Corsa-e mit 136 PS und 337 km WLTP-Reichweite[6]. Die Lenkung des F fühlt sich bei der Probefahrt deutlich direkter an als beim E — sportlicher, präziser, mit mehr Rückmeldung[7]. Allerdings gibt es den F nur noch als 5-Türer.
Welche technischen Daten hat der 2019 Opel Corsa?
Der 2019 Opel Corsa deckt dank zweier Generationen ein breites Leistungsspektrum ab: von 70 PS Saugbenziner bis 207 PS OPC beim Corsa E, und von 75 PS bis 136 PS Elektro beim Corsa F[1][6]. Alle Verbrenner nutzen Vorderradantrieb.
Motorisierungen Corsa E (2019)
| Technische Daten | 1.2 (70 PS) | 1.4 (75 PS) | 1.4 (90 PS) | 1.4 Turbo (100 PS) | 1.6 Turbo OPC (207 PS) | 1.3 CDTi (75 PS) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Leistung | 51 kW (70 PS) | 55 kW (75 PS) | 66 kW (90 PS) | 74 kW (100 PS) | 152 kW (207 PS) | 55 kW (75 PS) |
| Getriebe | 5-Gang manuell | 5-Gang manuell | 5-Gang man. / Easytronic | 6-Gang manuell | 6-Gang manuell | 5-Gang manuell |
| Verbrauch (WLTP) | ca. 6,0 l/100 km | ca. 5,8 l/100 km | ca. 5,5 l/100 km | ca. 5,3 l/100 km | ca. 7,6 l/100 km | ca. 4,0 l/100 km |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin | Super Plus | Diesel |
Daten laut ADAC Autokatalog und Opel-Hersteller-Angaben[1].
Motorisierungen Corsa F (ab 11/2019)
| Technische Daten | 1.2 (75 PS) | 1.2 DI Turbo (100 PS) | 1.2 DI Turbo (130 PS) | 1.5 Diesel (102 PS) | Corsa-e Electric (136 PS) |
|---|---|---|---|---|---|
| Leistung | 55 kW (75 PS) | 74 kW (100 PS) | 96 kW (130 PS) | 75 kW (102 PS) | 100 kW (136 PS) |
| Getriebe | 6-Gang manuell | 6-Gang manuell | 8-Gang-Automatik | 6-Gang manuell | 1-Gang-Automatik |
| Verbrauch (WLTP) | 5,2–5,3 l/100 km | 4,2–4,3 l/100 km | 4,3–4,5 l/100 km | 4,0–4,4 l/100 km | 16,8 kWh/100 km |
| 0–100 km/h | 14,2 s | 9,9 s | 8,7 s | 11,4 s | 8,1 s |
Neupreise Corsa F (2019): ab 13.990 € (75 PS Basis) bis ca. 29.900 € (Corsa-e)[6][1].
Bereits die 100-PS-Version reicht im Alltag völlig aus. Der Verbrauch pendelt sich laut mobile.de-Test bei rund 5 Litern ein[7]. Wer mehr will, greift zum 130-PS-Turbo mit serienmäßiger 8-Gang-Automatik — der einzige Corsa F mit Wandlerautomatik[7].
Abmessungen und Karosserie
| Maß | Corsa E (5-Türer) | Corsa F |
|---|---|---|
| Länge × Breite × Höhe | 4.021 × 1.746 × 1.481 mm | 4.060 × 1.765 × 1.435 mm |
| Radstand | 2.510 mm | 2.538 mm |
| Kofferraum | 285–1.120 l | 309–1.081 l |
| Leergewicht | ca. 1.050–1.280 kg | ca. 1.165–1.530 kg |
Der Corsa F ist flacher, breiter und 4 cm länger als sein Vorgänger[6]. Beim Kofferraum liegen beide nah beieinander. Der Corsa-e büßt wegen der Batterie etwas ein: 267 Liter normal, bis 1.042 Liter umgeklappt[7].
Was kostet der 2019 Opel Corsa als Gebrauchtwagen?
Ein 2019er Opel Corsa beginnt als Gebrauchtwagen bei rund 5.500 € für einen Corsa E mit hoher Laufleistung[2]. Gut erhaltene Corsa-F-Modelle starten bei ca. 8.500 €, laufleistungsarme Exemplare erreichen 13.000 € und mehr[3]. AutoScout24 listet einen 2019er Corsa E 1.4 ON mit 78.000 km für 9.390 € als „Sehr guter Preis“[2].
Aktuelle Gebrauchtwagenpreise (Stand: April 2026)
| Modell / Zustand | Niedrig | Durchschnitt | Hoch |
|---|---|---|---|
| Corsa E 2019 (>100.000 km) | ca. 5.500 € | ca. 7.500 € | ca. 9.000 € |
| Corsa E 2019 (<60.000 km) | ca. 8.500 € | ca. 10.000 € | ca. 12.000 € |
| Corsa F 2019 (>80.000 km) | ca. 7.800 € | ca. 9.500 € | ca. 11.000 € |
| Corsa F 2019 (<40.000 km) | ca. 10.000 € | ca. 11.500 € | ca. 13.000 € |
| Corsa-e Electric 2019/20 | ca. 14.000 € | ca. 16.500 € | ca. 19.000 € |
Preise basieren auf AutoScout24- und mobile.de-Inseraten, April 2026[2][3].
Unterhaltskosten im Überblick
Ein günstiger Unterhalt zählt zu den Stärken des Corsa. Die reinen Energiekosten pro 100 km im Vergleich:
- Benziner (5,5 l × 1,75 €/l): ca. 9,60 €/100 km
- Diesel (4,0 l × 1,70 €/l): ca. 6,80 €/100 km
- Electric (16,8 kWh × 0,35 €/kWh): ca. 5,90 €/100 km
Auf 15.000 km Jahresfahrleistung spart der Electric gegenüber dem Benziner rund 560 € Energiekosten pro Jahr[8]. Die KFZ-Steuer liegt beim Benziner bei ca. 50–90 €/Jahr, beim Diesel bei 130–170 €/Jahr und beim Corsa-e bei 0 € bis 2030[1]. Laut Autokostencheck.de belaufen sich die monatlichen Gesamtkosten beim Corsa F 1.2 auf ca. 254 €, beim Electric auf ca. 181 €[8].
Typische Probleme und Schwachstellen des 2019 Opel Corsa
Der 2019 Opel Corsa ist grundsätzlich zuverlässig — beim Corsa F meldet der ADAC nur 2,4 bis 4,2 Pannen pro 1.000 Fahrzeuge für die Baujahre 2020/2021[7]. Aber beide Generationen haben ihre spezifischen Schwachstellen, die beim Gebrauchtkauf entscheidend sind.
Corsa E: TÜV-Auffälligkeiten und bekannte Defekte
Beim Corsa E zeigen sich mit zunehmendem Alter typische Mängel. Die Fuß- und Feststellbremse schwächelt im TÜV-Report überdurchschnittlich oft[5]. Ab der zweiten HU fällt Ölverlust als massives Problem auf[5].
Bei den Motoren gibt es klare Risiko-Kandidaten: Der 1.3 CDTi und der 1.4 Turbo neigen ab 100.000–150.000 km zu Steuerkettenschäden[9]. Ein Rasseln beim Kaltstart ist das typische Warnsignal. Motor-ECU-Fehler (AC Delco E78) können bereits ab 50.000 km auftreten und verhindern dann den Motorstart komplett[9].
Und die Easytronic? Die sollte man bei der Probefahrt im Stop-and-go-Verkehr unbedingt testen. Ruckartiges Schalten und verzögertes Anfahren sind bei diesem robotisierten Schaltgetriebe keine Seltenheit ab 50.000 km[9]. Die Zündspulen der 1.2- und 1.4-Benziner gelten ebenfalls als Verschleißteil[9].
Corsa F: Erste Kinderkrankheiten und Rückrufe
Der Corsa F schneidet in der Pannenstatistik deutlich besser ab. Probleme traten bislang punktuell auf[7]:
- Rückruf 2021: Seitenairbag konnte grundlos auslösen — ca. 29.000 Fahrzeuge in DE betroffen (BJ 2019–2021)[10]
- Rückruf 2024: Defekte Belüftungsventile im Kraftstoffsystem der Benziner konnten zu erhöhten Abgaswerten führen[7]
- Blinker-Softwarefehler: Bei frühen Baujahren, per Update behebbar[7]
- Corsa-e 2022: Defekte Antriebsbatterien mit Motorausfall-Risiko[7]
Lack, Elektronik und Bremsenverschleiß nennt mobile.de als potenzielle Schwachstellen[7]. Beim E-Corsa sollte man auf korrodierte Bremsscheiben hinten achten — die werden wegen der Rekuperation weniger genutzt und rosten schneller[7].
Worauf beim Gebrauchtkauf achten?
Vor der Unterschrift beim Händler oder Privatverkäufer lohnt sich diese Checkliste:
- Lückenlose Wartungshistorie mit Scheckheft prüfen
- Corsa E Diesel/1.4 Turbo: Steuerkette auf Rasselgeräusche testen (Motor kalt starten)
- Easytronic-Getriebe (Corsa E): Probefahrt im Stadtverkehr mit häufigem Anfahren
- Rückruf-Status beim Händler oder KBA-Datenbank abfragen
- Corsa-e: 12V-Batterie und Ladeanschluss auf Funktion prüfen, SoH der Hochvoltbatterie erfragen
- HU/AU-Berichte früherer Untersuchungen einsehen
2019 Opel Corsa vs. VW Polo vs. Renault Clio — Gebrauchtwagen-Vergleich
Als Gebrauchtwagen aus 2019 konkurriert der Opel Corsa F mit dem VW Polo VI und dem Renault Clio V — alle drei sind ausgereift, vielfach verkauft und gut auf dem Gebrauchtmarkt verfügbar[2]. Der Corsa ist der einzige mit einer vollelektrischen Variante.
| Kriterium | Opel Corsa F (2019) | VW Polo VI (2019) | Renault Clio V (2019) |
|---|---|---|---|
| Leistung (Basis) | 75 PS | 80 PS | 75 PS |
| Verbrauch (WLTP, Basis) | 5,2 l/100 km | 5,0 l/100 km | 5,2 l/100 km |
| Kofferraum | 309 l | 351 l | 391 l |
| Elektro-Version | ✅ Corsa-e | ❌ | ❌ |
| Gebrauchtpreis ab (2019er) | ca. 8.500 € | ca. 10.000 € | ca. 8.000 € |
| Euro NCAP | 4 Sterne | 5 Sterne | 5 Sterne |
| ADAC-Pannenbilanz | gut | sehr gut | gut |
Für wen eignet sich welches Modell?
Der Corsa F passt zu Käufern, die Antriebsvielfalt schätzen: Benzin, Diesel oder Strom — kein anderer Kleinwagen dieser Generation liefert das[7]. Die Serienausstattung fällt großzügig aus, der Preis ist fair. Wer ein elektrotaugliches Fahranfänger-Auto sucht, wird hier fündig.
Der VW Polo kontert mit dem größeren Kofferraum (351 l), der höchsten Verarbeitungsqualität und der besten TÜV-Bilanz im Trio[2]. Aber er kostet als Gebrauchtwagen spürbar mehr — und eine E-Variante fehlt.
Der Renault Clio V überrascht mit 391 Litern Kofferraum — Klassenbestwert[2]. Das Interieur wirkt hochwertig, der Einstiegspreis ist der niedrigste. Wer maximalen Stauraum zum kleinen Preis will, liegt hier richtig.
Sicherheit und Crashtest-Ergebnisse des 2019 Opel Corsa
Der Corsa F holte im Euro-NCAP-Crashtest 2019 4 von 5 Sternen: 84% bei Erwachsenen, 86% bei Kindern, 66% beim Fußgängerschutz und 69% bei Assistenzsystemen[4]. Besonders stark schnitt der Seitenaufprall ab (15,5 von 16 Punkten)[4]. Schwächen zeigten sich beim Schleudertrauma-Schutz auf den Rücksitzen und beim Fußgängerschutz[4].
Der ältere Corsa E erhielt bei seinem Euro-NCAP-Test 2014 ebenfalls 4 Sterne — nach damaligem Prüfstandard allerdings weniger streng als 2019[4].
Serienmäßige Sicherheitsausstattung
Der Unterschied zwischen beiden Generationen ist bei der Sicherheitsausstattung am größten:
| Merkmal | Corsa E (2019) | Corsa F (2019) |
|---|---|---|
| Airbags | 6 (serienmäßig) | 6 (serienmäßig) |
| ESP | ✅ | ✅ |
| Frontkollisionswarner mit Notbremse | ❌ (nur optional) | ✅ serienmäßig |
| Fußgänger-Erkennung | ❌ | ✅ |
| Spurhalteassistent | ❌ | ✅ |
| Verkehrsschilderkennung | ❌ | ✅ |
| IntelliLux-LED | ❌ (nur optional) | ✅ (ab GS Line) |
Wer Sicherheitstechnik auf aktuellem Stand will, kommt am Corsa F nicht vorbei[6]. Beim Corsa E beschränkt sich die Serienausstattung auf die Grundlagen: ESP, Berganfahrhilfe und sechs Airbags[1].
Häufige Fragen (FAQs)
Ist der 2019 Opel Corsa ein gutes Gebrauchtwagen-Angebot?
Ja, der 2019er Corsa zählt zu den soliden Kleinwagen-Optionen auf dem Gebrauchtmarkt. Beim Corsa E hat die ADAC-Pannenstatistik ab Baujahr 2017 eine deutliche Verbesserung registriert, und der Corsa F startete ohnehin mit ausgereifter PSA-Technik[5][7]. Die Unterhaltskosten fallen niedrig aus, die Motorenpalette ist breit, und als Corsa-e gibt es sogar eine elektrische Option. Einschränkung: Der Kofferraum ist kleiner als bei Polo und Clio, und die Materialqualität innen erreicht nicht ganz VW-Niveau[7].
Was ist der Unterschied zwischen Opel Corsa E und Corsa F?
Die beiden teilen nur den Namen. Der Corsa E (2014–2019) basiert auf einer GM-Plattform, der Corsa F (ab 2019) auf der PSA-CMP-Architektur[6]. Der F ist moderner, leichter, hat deutlich mehr Assistenzsysteme und gibt es als Elektroversion. Dafür bietet nur der E einen 3-Türer und die OPC-Variante mit 207 PS. Beim Gebrauchtkauf ist der F die zukunftssicherere Wahl — der E die günstigere[1].
Welcher Motor ist beim 2019 Opel Corsa empfehlenswert?
Beim Corsa F trifft der 1.2 DI Turbo mit 100 PS den besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch[7]. Beim Corsa E empfiehlt sich der 1.4 mit 90 PS für den Alltag oder der 1.4 Turbo mit 100 PS für mehr Durchzug. Vom 1.3 CDTi sollte man wegen der Steuerketten-Problematik eher die Finger lassen, sofern kein Nachweis über einen präventiven Kettentausch vorliegt[9]. Die Easytronic-Automatik ist ebenfalls nicht zu empfehlen[9].
Hat der 2019 Opel Corsa Isofix?
Ja, beide Generationen verfügen über Isofix-Halterungen auf den äußeren Rücksitzen[1]. Beim Corsa F sind die Isofix-Punkte gut erreichbar. Einen i-Size-Top-Tether-Haken gibt es an beiden Plätzen. Für den Kindersitz auf dem Beifahrersitz lässt sich der Airbag deaktivieren — beim Corsa E per Schlüsselschalter, beim F per Menü im Bordcomputer[1].
Gibt es den 2019 Opel Corsa auch als Automatik?
Beim Corsa E gab es die Easytronic — ein robotisiertes Schaltgetriebe, das in Nutzerberichten auf motor-talk.de wegen ruckartiger Schaltvorgänge häufig kritisiert wird[9]. Beim Corsa F dagegen kommt die 130-PS-Version mit einer echten 8-Gang-Wandlerautomatik. Die schaltet komfortabel und zuverlässig[6]. Wer Automatik will, sollte zum Corsa F greifen — oder gleich den Corsa-e, der bauartbedingt nur eine Fahrstufe hat.
Wie hoch ist die KFZ-Steuer für den 2019 Opel Corsa?
Beim Benziner fallen je nach Hubraum und CO₂-Ausstoß ca. 50–90 € pro Jahr an[1]. Der Corsa-E-Diesel (1.3 CDTi) wird mit ca. 130–170 € pro Jahr besteuert — Dieselmotoren zahlen den höheren Sockelbetrag[1]. Am günstigsten fährt der Corsa-e Electric: Die KFZ-Steuerbefreiung gilt bis 2030 bei Erstzulassung bis Ende 2025[1]. Wer den aktuellen Corsa ins Auge fasst, profitiert dort von noch effizienteren Antrieben.
Quellen
Ich bin Senior Automotive Analyst bei KFZPick. Mit langjähriger Branchenerfahrung biete ich fundierte Fahrzeugbewertungen, detaillierte Tests und objektive Analysen, um Leser bei fundierten Entscheidungen im Automobilbereich zu unterstützen.
