2025 Mercedes CLA: Preise, Modelle & technische Daten

Schnellantwort: Der 2025 Mercedes CLA basiert auf der neu entwickelten MMA-Plattform (Mercedes Modular Architecture) und ist in Deutschland sowohl als 48-Volt-Vollhybrid ab 46.243 Euro als auch als vollelektrische EQ-Variante ab 49.421 Euro bestellbar. Mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 792 Kilometern beim Modell CLA 250+ EQ sowie einer Ladeleistung von bis zu 320 Kilowatt dank moderner 800-Volt-Technik setzt das viertürige Coupé neue Maßstäbe bei Effizienz und Alltagstauglichkeit in der Premium-Kompaktklasse. Im praxisnahen ADAC-Ecotest erzielte die reichweitenstärkste Version eine gemessene Realreichweite von 740 Kilometern bei einem Durchschnittsverbrauch von 13,4 kWh pro 100 Kilometer.

Kernpunkte:

• Die Preisstruktur startet bei 46.243 Euro für den CLA 180 Hybrid und bei 49.421 Euro für den elektrischen CLA 200 EQ.
• Der CLA 250+ EQ erreicht mit seiner 85-kWh-NMC-Batterie eine WLTP-Reichweite von bis zu 792 Kilometern.
• An HPC-Schnellladesäulen lädt die 800-Volt-Batterie in 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
• Im Euro NCAP Crashtest erzielte der CLA 5 Sterne und die Auszeichnung als Best Performer 2025.

Modelle und Layout der CLA 2025

Die neue Generation der Mercedes-Benz CLA-Klasse präsentiert sich als viertüriges Coupé auf der flexiblen MMA-Plattform (Mercedes Modular Architecture). Käufer haben in Deutschland die Wahl zwischen drei vollelektrischen Modellen mit Heck- oder Allradantrieb sowie drei effizienten Vollhybrid-Varianten mit 48-Volt-Technologie. Wer bei der Anschaffung die langfristigen Unterhaltskosten verschiedener Mercedes-Modelle vergleicht, profitiert bei den Elektro-Varianten von signifikanten steuerlichen Vorteilen: Reine E-Fahrzeuge sind in Deutschland bis zum 31. Dezember 2030 nach Paragraf 3d KraftStG vollständig von der Kfz-Steuer befreit und qualifizieren sich als Firmenwagen für die reduzierte 0,25-Prozent-Dienstwagenbesteuerung nach Paragraf 6 Abs. 1 Nr. 4 EStG, während für die nicht extern aufladbaren 48-Volt-Vollhybride die reguläre 1,0-Prozent-Regelung nach Paragraf 6 Abs. 1 Nr. 4 EStG gilt.

Die Modellpalette deckt ein Leistungsspektrum von 115 kW (156 PS) im Einstiegs-Hybrid bis zu 260 kW (354 PS) im zweimotorigen Allrad-Elektriker ab. Während die Hybrid-Varianten die Kraft über ein integriertes 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an die Vorderräder leiten, nutzen die Basis-EQ-Modelle einen hocheffizienten Heckantrieb mit einer neu konstruierten Zwei-Gang-Schalteinheit an der Hinterachse.

Exterieur-Design und Abmessungen

Das Karosseriedesign des CLA 2025 verbindet fließende Coupé-Proportionen mit konsequenter aerodynamischer Optimierung. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von cW 0,21 und einer Stirnfläche unter 2,15 Quadratmetern gehört der Viertürer zu den strömungsgünstigsten Serienfahrzeugen weltweit. Die Gesamtlänge beträgt exakt 4.720 Millimeter bei einer Breite ohne Außenspiegel von 1.860 Millimetern (mit Spiegeln 2.015 Millimeter), einer Höhe von 1.430 Millimetern und einem Radstand von 2.790 Millimetern. Aktive Kühlluftklappen in der Frontschürze (Airpanel), bündig in die Türen eingelassene Griffe und ein vollständig verkleideter Unterboden reduzieren störende Luftwirbel bei Autobahntempo auf ein Minimum.

Der Gepäckraum bietet nach VDA-Norm ein Ladevolumen von 385 Litern im Heck. Bei den reinen Elektroversionen kommt unter der vorderen Haube ein zusätzlicher Frunk (Front Trunk) mit 101 Litern Fassungsvermögen hinzu, in dem Ladekabel, Ladeadapter und ein Pannenset dauerhaft verstaut werden können, ohne das Hauptabteil einzuschränken. Die maximale gebremste Anhängelast beträgt bis zu 1.500 Kilogramm bei einer Steigung von 12 Prozent für den CLA 250+ EQ und das Allradmodell CLA 350 4MATIC, während die Stützlast von 75 Kilogramm den Transport von zwei schweren E-Bikes auf einem Heckträger ermöglicht. Serienmäßig rollt das Coupé auf rollwiderstandsoptimierten 17-Zoll-Leichtmetallrädern, während optionale Radsätze bis zu einer Dimension von 20 Zoll zur Verfügung stehen. Für die kalte Jahreszeit empfiehlt es sich, frühzeitig originale Mercedes Winterräder mit herstellerspezifischer MO-Kennzeichnung (Mercedes Original) einzuplanen, um die Fahrdynamik und Traktion bei niedrigen Temperaturen ohne Einbußen bei der Reichweite zu sichern.

Innenraum und Materialien

Im Innenraum kombiniert Mercedes hochwertige Recyclingmaterialien mit einer digitalen Bedienarchitektur. Die ergonomisch geformten Sitze bieten ausgeprägten Seitenhalt und sind serienmäßig mit veganem Artico-Leder sowie recycelten Mikrofaserstoffen bezogen. Auf Wunsch stehen Bezüge aus pflanzlich gegerbtem Nappaleder sowie Zierelemente aus offenporigem Eschenholz oder recyceltem Aluminium zur Auswahl. Ein spezielles Akustik-Komfort-Paket mit Verbundsicherheitsglas und zusätzlicher Dämmung im Stirnwandbereich senkt den Innengeräuschpegel bei 130 km/h spürbar.

Das Raumangebot auf den vorderen Sitzen fällt dank der schlanken Mittelkonsole und des flachen Instrumententrägers großzügig aus. Im Fond profitieren die Passagiere von einem Knieraumzuwachs von 28 Millimetern gegenüber dem Vorgänger, der direkt auf den um 61 Millimeter verlängerten Radstand zurückgeht. Die coupéhaft abfallende Dachlinie schränkt die Kopffreiheit für Personen ab 1,85 Meter Körpergröße bauartbedingt etwas ein, sodass großgewachsene Erwachsene auf längeren Strecken vor allem auf den Vordersitzen die beste Ergonomie vorfinden.

Motoren, Verbrauch und Betriebskosten

Motoren und Fahrleistung

Das Antriebsportfolio des CLA 2025 gliedert sich in vollelektrische Antriebsstränge mit 800-Volt-Technik und neu entwickelte Verbrennungsmotoren mit elektrischer 48-Volt-Unterstützung:

1. Vollelektrische EQ-Antriebe: Das Basiselektromodell CLA 200 EQ nutzt einen permanentmagneterregten Synchronmotor (PSM) an der Hinterachse mit 165 kW (224 PS) Leistung, gekoppelt an eine 58-kWh-LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat). Der reichweitenoptimierte CLA 250+ EQ schöpft aus einer 85-kWh-NMC-Batterie (Nickel-Mangan-Cobalt) mit innovativen Siliziumoxid-Anoden eine Spitzenleistung von 200 kW (272 PS) und ein Drehmoment von 400 Newtonmetern. Beide Varianten übertragen die Kraft über eine kompakte Electric Drive Unit (EDU 2.0) mit integriertem Zwei-Gang-Getriebe an der Hinterachse, was kraftvolles Beschleunigen im ersten Gang mit hoher Energieeffizienz bei Autobahntempo im zweiten Gang verbindet. Im Topmodell CLA 350 4MATIC EQ sorgt ein zusätzlicher 80-kW-Frontmotor für Allradantrieb und eine Systemleistung von 260 kW (354 PS). Bei gleichmäßiger Fahrt entkoppelt eine elektromechanische Trennkupplung (Disconnector Unit, DCU) den Frontmotor in wenigen Millisekunden vollständig, um mechanische Schleppverluste zu eliminieren.
2. Vollhybrid-Benziner: Die Hybridmodelle kombinieren einen neu entwickelten 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner (Motorenbaureihe M252) nach dem hocheffizienten Miller-Brennverfahren mit einem 20-kW-Elektromotor (22 kW Peak, 55 Nm Drehmoment), der direkt in das neu entwickelte 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8F-eDCT) integriert ist. Eine kompakte 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie mit 1,3 kWh Kapazität unter dem Fahrersitz ermöglicht rein elektrisches Rangieren und Anfahren bis 30 km/h sowie emissionsfreies Segeln mit komplett abgeschaltetem Verbrennungsmotor bei Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h.

Bei der regelmäßigen Wartung der kompakten Turbomotoren ist die passende Motoröl-Freigabe für Mercedes strikt einzuhalten, um die variable Nockenwellenverstellung und die Lager des Abgasturboladers langfristig vor Verschleiß zu schützen.

Assistenz- und Sicherheitsausstattung

Der CLA 2025 verfügt serienmäßig über ein umfassendes Paket an modernen Fahrassistenzsystemen. Zur Grundausstattung gehören der aktive Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, der aktive Spurhalteassistent mit Lenkimpuls, die Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitslimit-Assistent sowie der Aufmerksamkeitsassistent Attention Assist.

In den optionalen Fahrassistenz-Paketen arbeitet das System mit einer Fusion aus hochauflösenden Radarsensoren, einer Stereo-Multifunktionskamera in der Windschutzscheibe und einem optionalen Lidar-Sensor im vorderen Stoßfängerbereich. Dieses Setup ermöglicht teilautomatisiertes Fahren nach SAE-Level 2 auf Autobahnen und mehrspurigen Bundesstraßen, inklusive automatischem Spurwechsel bei gesetztem Blinker und vorausschauender Geschwindigkeitsanpassung vor Kurven, Kreuzungen und Kreisverkehren.

Verbrauch, Emissionen und Betriebskosten

Bei den Betriebskosten zeigen sich deutliche konzeptionelle Unterschiede zwischen den Antriebsarten. Der CLA 250+ EQ erzielte im unabhängigen ADAC-Ecotest einen gemessenen Gesamtverbrauch von lediglich 13,4 kWh ab Steckdose pro 100 Kilometer inklusive sämtlicher Ladeverluste, was einer realen Reichweite von 740 Kilometern entspricht. Auf Fernreisen erleichtert der herstellereigene Ladedienst Mercedes me Charge das Stromtanken an über 1,5 Millionen Ladepunkten weltweit mit einheitlichen Festpreisen pro Kilowattstunde ohne monatliche Grundgebühr im ersten Betriebsjahr.

Die Hybridmodelle zeichnen sich im Stadt- und Überlandverkehr durch einen Praxisverbrauch von rund 4,9 bis 5,0 Litern Superbenzin auf 100 Kilometer aus, was CO2-Emissionen von 111 bis 114 Gramm pro Kilometer nach WLTP-Prüfzyklus entspricht. Neben dem geringen Kraftstoffverbrauch tragen niedrige Versicherungseinstufungen (Typklassen 16 Haftpflicht / 21 Vollkasko für den CLA 180) zu stabilen Gesamtkosten bei.

Preisstruktur und Ausstattungslevel

Die Listenpreise für den deutschen Markt staffeln sich laut der offiziellen Mercedes-Benz Modellübersicht transparent nach Antriebsart und Ausstattungslinie:

Zum Modellstart offeriert Mercedes ein zeitlich limitiertes Start-Paket für 2.091 Euro Aufpreis, das den MBUX Superscreen, das Head-up-Display und hochauflösende Digital Light Scheinwerfer mit Projektionsfunktionen zu einem attraktiven Bündelpreis zusammenfasst.

Technologie, Connectivity und MB Me Connect

Mit dem CLA 2025 führt Mercedes-Benz die neue Software-Architektur MB.OS (Mercedes-Benz Operating System) serienmäßig ein. Das Betriebssystem trennt Softwareanwendungen strikt von der zugrundeliegenden Steuergeräte-Hardware und nutzt einen zentralen, flüssigkeitsgekühlten Hochleistungsrechner von Nvidia. Dadurch werden kontinuierliche Over-the-Air-Updates (OTA) für Motorsteuerung, Batteriemanagement, Infotainment und automatisierte Fahrfunktionen über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs ermöglicht.

Für den uneingeschränkten Zugriff auf Fahrzeugdaten, Cloud-Profile und Remotefunktionen vernetzen die digitalen Dienste von Mercedes me connect das Auto mit Echtzeit-Verkehrsinformationen, vorausschauender Ladeplanung und der automatischen eCall-Notruffunktion.

Infotainment-Bordsysteme

Im Cockpit bildet der optionale MBUX Superscreen das visuelle Zentrum. Die durchgehende, leicht geschwungene Glasfläche aus kratzfestem Gorilla-Glas fasst drei hochauflösende Bildschirme zusammen: ein 10,25-Zoll-Kombiinstrument für den Fahrer (1920 mal 720 Pixel), ein 14,0-Zoll-OLED-Zentraldisplay (2560 mal 1440 Pixel) und einen separaten 14,0-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer. Eine integrierte dynamische Blicksperre (Privacy Shutter) verhindert zuverlässig, dass der Fahrer während der Fahrt durch Videoinhalte oder Spiele auf dem Beifahrerdisplay abgelenkt wird.

Das Infotainmentsystem integriert generative künstliche Intelligenz und ein großes Sprachmodell, sodass der Sprachassistent „Hey Mercedes“ komplexe mehrstufige Dialoge im natürlichen Tonfall versteht. Über das Smartphone können Besitzer Vorklimatisierung, Ladezustand und Verriegelungsstatus steuern; alle relevanten Funktionen der Mercedes me App inklusive digitalem Fahrzeugschlüssel für Apple iPhone und Google Pixel stehen ab Werk bereit.

Fahrerassistenz und Sicherheitssysteme

Die Sicherheitsarchitektur des CLA 2025 wurde in unabhängigen Crashtests umfassend geprüft. Im anspruchsvollen Prüfprogramm von Euro NCAP erzielte das Modell die Höchstwertung von 5 Sternen und wurde als Best Performer 2025 in der Fahrzeugklasse Small Family Car prämiert.

Euro NCAP Generalsekretär Dr. Michiel van Ratingen äußerte sich im offiziellen Euro NCAP Bericht zu den Testergebnissen: „Der Kampf um die Bestplatzierung war in diesem Jahr extrem eng. Dass Mercedes mit dem CLA die Spitzenposition erreicht, unterstreicht das hohe Niveau der integrierten Sicherheitssysteme und der stabilen Karosseriestruktur für alle Insassen.“

Im unabhängigen ADAC Autotest glänzte der CLA 250+ EQ mit der Gesamtnote 1,7 (gut) und erreichte in der Einzelwertung Sicherheit eine herausragende Teilnote von 1,1. Der gemessene Kaltbremsweg aus Tempo 100 bis zum vollständigen Stillstand betrug auf trockener Asphaltfahrbahn exakt 34,6 Meter. Die Kombination aus 800-Volt-Hochvolttechnik und der MMA-Karosseriestruktur stellte besondere Anforderungen an den Seitenaufprallschutz. Mercedes bettet die Batteriemodule in einen steifen Rahmen aus doppelwandigen Aluminium-Strangpressprofilen ein. Bei einem schweren Crash trennt ein pyrotechnischer Trennschalter die 800-Volt-Leitungen in weniger als 100 Millisekunden vollautomatisch von der Hochvoltbatterie.

Vergleich mit Vorgängergeneration

Im direkten Vergleich zur Vorgängerbaureihe C118 markiert der CLA 2025 einen grundlegenden Technologiesprung in allen Fahrzeugdisziplinen. Während die bisherige Generation auf einer Verbrenner-Frontantriebsplattform (MFA2) basierte und als Plug-in-Hybrid lediglich eine elektrische WLTP-Reichweite von rund 70 Kilometern bot, wurde die MMA-Plattform als native Elektroarchitektur mit 800-Volt-Bordnetz konzipiert.

Gegenüber klassischen Kompaktmodellen wie der Mercedes B-Klasse im Kompaktsegment bietet der neue CLA eine um 220 Prozent höhere Gleichstrom-Ladeleistung (bis zu 320 kW gegenüber maximal 100 kW bei früheren Baureihen) und ein agileres Fahrverhalten durch den heckbetonten Antrieb. Wer die Modellentwicklung im Auge behält, erkennt beim Übergang auf den 2026er Mercedes-Benz CLA die konsequente Ausrollung weiterer Karosserievarianten wie des beliebten Shooting Brake auf derselben technischen Basis.

Vorstandsvorsitzender Ola Källenius betonte im Rahmen der Mercedes-Benz Produktvorstellung: „Mit der MMA-Plattform bringen wir die Effizienztechnologien unseres Forschungsträgers Vision EQXX direkt in die Serie. Unser Ziel war es, Reichweitenangst durch extrem niedrigen Verbrauch und ultraschnelles Laden endgültig zu beseitigen.“

Kauf- und Konfigurationshinweise

Bei der Bestellung des Mercedes CLA 2025 sollten Kaufinteressenten die Wahl der Motorisierung und Zusatzausstattung an ihr individuelles Fahrprofil anpassen:

1. Empfehlung für Vielfahrer und Langstreckenpendler: Der CLA 250+ EQ stellt das ausgewogenste Gesamtpaket dar. Die Kombination aus 792 Kilometern WLTP-Reichweite, Siliziumkarbid-Inverter und 800-Volt-Ladetechnik ermöglicht es, an einer geeigneten 320-kW-Schnellladesäule in nur 10 Minuten frische Reichweite für rund 325 Kilometer nachzuladen. Für die automatisierte Abrechnung an HPC-Ladesäulen empfiehlt sich die vorherige Registrierung für eine persönliche Mercedes me ID, über die Ladeverträge, Zahlungsmethoden und Vorkonditionierungsprofile verknüpft werden.
2. Empfehlung für Laternenparker ohne private Wallbox: Wer keine tägliche Lademöglichkeit am Wohnort oder Arbeitsplatz nutzen kann, trifft mit den Vollhybriden CLA 180 oder CLA 200 eine praxisgerechte Wahl. Das Hybridsystem gewinnt beim Bremsen und Ausrollen kinetische Energie über den 22-kW-Elektromotor zurück und senkt den Kraftstoffverbrauch im dichten Stadtverkehr ohne externes Nachladen auf rund 4,9 Liter Superbenzin.
3. Ausstattungsempfehlungen für den Wiederverkauf: Das Start-Paket mit MBUX Superscreen und Head-up-Display sowie die adaptiven Digital Light Scheinwerfer bieten einen spürbaren Sicherheits- und Komfortgewinn bei Nachtfahrten. Die AMG Line verleiht dem Coupé eine sportlichere Optik mit veränderten Schürzen und Sportsitzen, führt jedoch durch breitere 18- oder 19-Zoll-Mischbereifung zu einem geringfügigen Mehrverbrauch von etwa 0,3 kWh pro 100 Kilometer.

Bei den Vollhybridmodellen mit M252-Vierzylinder ist auf die planmäßige Einhaltung der Serviceintervalle nach Herstellervorgabe zu achten; relevante Wartungsdetails wie das Wechselintervall der Steuerkette bei Mercedes sowie regelmäßige Öl- und Zündkerzenwechsel sind im digitalen Servicebericht transparent hinterlegt.

Hinweis: Ein lückenloser Inspektionsnachweis in einer autorisierten Mercedes-Benz Fachwerkstatt schützt vor teuren Folgeschäden an den Hochvolt- und Hybridkomponenten und erhält die achtjährige Herstellergarantie auf die Antriebsbatterie (bis 160.000 Kilometer bei mindestens 70 Prozent Restkapazität).

Häufig gestellte Fragen zu 2025 Mercedes CLA

Was kostet der 2025 CLA?

Der Einstiegspreis für den Mercedes CLA 180 Vollhybrid liegt in Deutschland bei 46.243 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Das günstigste vollelektrische Modell, der CLA 200 EQ, startet bei 49.421 Euro. Das reichweitenstärkste Elektromodell CLA 250+ EQ ist ab 55.859 Euro bestellbar, während das allradgetriebene Topmodell CLA 350 4MATIC EQ bei 60.381 Euro beginnt.

Welche Motorisierung ist verfügbar?

Das Modellprogramm umfasst drei vollelektrische Antriebe (CLA 200 EQ mit 165 kW, CLA 250+ EQ mit 200 kW und CLA 350 4MATIC EQ mit 260 kW) sowie drei 48-Volt-Vollhybrid-Benziner (CLA 180 mit 115 kW, CLA 200 mit 135 kW und CLA 220 mit 155 kW). Die Hybridmodelle CLA 200 und CLA 220 sind optional auch mit Allradantrieb erhältlich.

Welche Assistenzsysteme sind Standard?

Zur Serienausstattung gehören der aktive Spurhalteassistent, der autonome Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, die Verkehrszeichenerkennung, ein Geschwindigkeitslimit-Assistent, Park-Assistenten mit Rückfahrkamera sowie das Aufmerksamkeitswarnsystem Attention Assist.