Chien Nguyen Van
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Der 2024 Honda HR-V ist das letzte Vorfacelift-Modell der dritten Generation mit 1,5-Liter-e:HEV-Vollhybrid und 131 PS Systemleistung. Als Neuwagen kostete er ab 34.400 € UVP (Elegance)[1]. Gebrauchtwagen mit Baujahr 2024 starten im März 2026 ab rund 25.000–27.000 € je nach Ausstattung und Laufleistung[2]. Die ADAC-Gesamtnote: 2,4 (gut)[3].
| Eckdaten | 2024 Honda HR-V e:HEV |
|---|---|
| Antrieb | 1,5 L Vollhybrid (131 PS) |
| Verbrauch (WLTP / ADAC) | 5,4 / 6,1 l/100 km |
| UVP (MY 2024, Neupreis) | ab 34.400 € (Elegance) |
| Gebrauchtpreis (2024er, 03/2026) | ab ~25.000–27.000 € |
| ADAC Note | 2,4 (gut) |
Was kostet ein gebrauchter Honda HR-V 2024?
Gebrauchte Honda HR-V 2024 starten auf AutoScout24 bei rund 26.990 € für einen Advance mit 15.400 km, auf mobile.de bei etwa 28.990 €[2][4]. Der ehemalige Neupreis lag je nach Variante zwischen 34.400 und 39.300 €[1]. Das bedeutet: Ein bis zwei Jahre alter HR-V verliert etwa 20–30% seines Listenpreises.
| Variante | Ehem. UVP (MY 2024) | Gebraucht ab (03/2026) | Fairer Preis (Richtwert) |
|---|---|---|---|
| Elegance | 34.400 € | ~25.000 € | 24.000–27.000 € |
| Advance | 36.500 € | ~26.990 € | 24.200–26.800 € |
| Advance Style | 39.300 € | ~27.500 € | 22.900–25.300 € |
Die Preisspannen auf autouncle reichen insgesamt von 24.990 bis 36.510 €[5]. Fahrzeuge am oberen Rand haben oft unter 10.000 km und sind faktisch Neuwagen mit Erstzulassung.
Gebrauchtwagenpreise nach Laufleistung und Ausstattung
Wer einen Advance Style sucht, kann ein echtes Schnäppchen machen. Durch den höheren Neupreis (39.300 €) fällt der prozentuale Wertverlust stärker aus — faire Gebrauchtpreise liegen laut 12gebrauchtwagen.de bei 22.900–25.300 €[5]. Superpreise (unter 22.900 €) sind selten, aber bei Händlern mit Lagerware möglich.
Bei der Elegance-Variante ist das Angebot knapper. Die meisten 2024er auf dem Markt sind Advance oder Advance Style. Laufleistungen liegen typischerweise zwischen 10.000 und 30.000 km — der HR-V ist kein Kurzstrecken-Auto, wird aber auch selten als Vielfahrer-Dienstwagen eingesetzt.
Worauf beim Gebrauchtkauf eines HR-V achten?
Die dritte Generation (ab 2022) gilt als zuverlässig. Typische Problemfelder älterer HR-V-Baujahre wie CVT-Getriebeprobleme (2016–2022) oder defekte Kraftstoffpumpen betreffen die aktuelle Baureihe mit e:HEV-Hybrid nicht[6]. Das stufenlose e-CVT im 2024er arbeitet grundsätzlich anders als das konventionelle CVT der Vorgänger.
Prüfenswert sind: Zustand der 18-Zoll-Alufelgen (empfindlich gegen Bordsteinkontakt), Funktion der Rückfahrkamera, gleichmäßiges Ansprechen der Rekuperation über die Lenkradpaddel und der Zustand des Unterbodens (niedrige Spoiler-Lippe vorn). Ein Honda-Serviceheft mit lückenloser Wartung beim Vertragshändler sichert den Restwert.
Welche technischen Daten hat der Honda HR-V 2024?
Der Honda HR-V 2024 nutzt den identischen 1,5-Liter-e:HEV-Vollhybrid wie das spätere 2025er Facelift — 96 kW (131 PS) Systemleistung, 253 Nm E-Motor-Drehmoment und ein e-CVT-Automatikgetriebe[1]. WLTP-Verbrauch: 5,4 l/100 km bei 122 g CO₂/km[1]. Einziger messbarer Unterschied zum 2025er: 15 mm weniger Länge (4.340 vs. 4.355 mm)[1].
| Technische Daten | Honda HR-V e:HEV 2024 |
|---|---|
| Antrieb | 1,5 L i-MMD Vollhybrid |
| Benzinmotor | 79 kW (107 PS) |
| Elektromotor | 96 kW (131 PS) / 253 Nm |
| Getriebe | e-CVT (Automatik) |
| Verbrauch (WLTP) | 5,4 l/100 km |
| CO₂ | 122 g/km (Euro 6d) |
| 0–100 km/h | 10,6 s (Elegance) / 10,7 s (Advance+) |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h |
| Länge × Breite × Höhe | 4.340 × 1.866 × 1.582 mm |
| Kofferraum (VDA / ADAC) | 319–1.289 l / 320–1.395 l |
| Leergewicht | 1.452 kg (Hersteller) / 1.388 kg (ADAC) |
| Tankvolumen / Reichweite | 40 l / 655 km (ADAC) |
Antrieb und Fahrmodi: So funktioniert der e:HEV-Hybrid
Hondas Hybridkonzept arbeitet mit drei Modi. Im EV Drive treibt nur der Elektromotor an — typisch für Anfahren und langsames Rollen in der Stadt. Im Hybrid Drive erzeugt der Benziner Strom als Generator, ohne direkt die Räder anzutreiben[3]. Erst im Engine Drive koppelt eine feste Übersetzung den Verbrenner bei konstantem Autobahntempo direkt an die Vorderräder.
Vier Rekuperationsstufen per Lenkradpaddel ermöglichen eine Art Ein-Pedal-Fahren[1]. In der stärksten Stufe verzögert der HR-V beim Gaswegnehmen spürbar — wer das kennt, möchte es nicht mehr missen.
Abmessungen, Kofferraum und Magic Seats
Bei 4,34 Metern Länge und 1,87 Metern Breite bleibt der HR-V kompakt genug für Innenstadtparkplätze[1]. Der Radstand von 2.610 mm sorgt für ordentliche Beinfreiheit hinten, die Bodenfreiheit von 188 mm für dezente SUV-Optik.
Beim Kofferraum misst Honda 319 bis 1.289 Liter (VDA), der ADAC kommt auf 320 bis 1.395 Liter[3]. Hondas Alleinstellungsmerkmal: die Magic Seats. Die Rücksitzflächen klappen hochkant und schaffen einen hohen Laderaum für sperrige Gegenstände — kein Konkurrent in dieser Klasse hat Vergleichbares.
Was hat der Honda HR-V 2024 serienmäßig an Ausstattung?
Beim 2024 Honda HR-V standen drei Ausstattungslinien zur Wahl — Elegance, Advance und Advance Style[1]. Die beiden Zusatzvarianten Advance Plus und Advance Style Plus kamen erst mit dem 2025er Facelift. Schon der Elegance ab 34.400 € bringt LED-Scheinwerfer, Sitzheizung vorn, 9-Zoll-Navi mit Honda Connect, Honda Sensing komplett und 18-Zoll-Alufelgen mit[1].
Elegance, Advance und Advance Style im Vergleich
Der Sprung zum Advance (36.500 €) liefert handfeste Alltagsverbesserungen: Zweizonen-Klimaautomatik, elektrische Heckklappe, LED-Nebelscheinwerfer und ein beheizbares Lederlenkrad[1]. Dazu kommen sechs statt vier Lautsprecher und zwei zusätzliche USB-Anschlüsse hinten.
Die Advance Style (39.300 €) toppt das mit Zweifarb-Lackierung, Dachreling, kabelloser Smartphone-Ladestation und einem 452-Watt-Soundsystem mit zehn Lautsprechern[1]. Außerdem Abbiegelicht und dynamische Leuchtweitenregulierung — nützlich auf kurvigen Landstraßen.
Sonderausstattungen: Was lohnt sich beim Gebrauchtkauf?
Beim Gebrauchtkauf lohnt sich besonders ein Blick auf das Privacy-Glass-Paket. Im 2024er Modelljahr war es nur als Sonderzubehör erhältlich — ab dem 2025 Facelift gehört es zum Serienumfang[1]. Ein 2024er MIT Privacy-Glass ist also attraktiver als einer ohne. Die Serienausstattung erkennen lässt sich am einfachsten über die Fahrgestellnummer oder das Honda-Datenblatt.
Android Auto funktioniert beim 2024er ausschließlich per USB-Kabel — Wireless Apple CarPlay ist dagegen serienmäßig. Wer ein Android-Smartphone nutzt, sollte das vorher wissen.
Honda HR-V 2024 vs. 2025 Facelift — Was hat sich geändert?
Unter der Haube: nichts. Der Honda HR-V 2024 und das 2025er Facelift teilen sich Motor, Getriebe und Plattform komplett[7]. Die Unterschiede liegen bei Design, Komfort, Assistenzsystemen und dem erweiterten Variantenprogramm.
| Merkmal | 2024 (Vorfacelift) | 2025 (Facelift) |
|---|---|---|
| UVP Elegance | 34.400 € | 34.700 € |
| Varianten | 3 (Elegance, Advance, Advance Style) | 5 (+Advance Plus, Advance Style Plus) |
| Länge | 4.340 mm | 4.355 mm |
| Privacy-Glass | Option | Serie ab Elegance |
| Stauassistent (TJA) | Ab höherer Geschwindigkeit | Ab 0 km/h |
| Weitwinkelkamera | Nein | Ja |
| Garantie | 3 J./100.000 km | 3 J./100.000 km (ab MY 2026: 8 J.) |
| Antrieb | e:HEV 131 PS — identisch | e:HEV 131 PS — identisch |
Design, Komfort und Assistenz: Alle Facelift-Änderungen
Das Facelift bringt eine neue Frontschürze mit dunkleren Scheinwerfer-Einfassungen, eine breitere Zierleiste am Grill und überarbeitete LED-Rückleuchten in Stäbchenform statt gepunkteter Bögen[7]. Drei neue Farben (Sage Green, Seabed Blue, Urban Grey) ergänzen die Palette. Innen wurde die Mittelkonsole flacher, die induktive Ladefläche besser erreichbar und die Geräuschdämmung verbessert[7].
Beim Assistenzpaket sind die neue Weitwinkelkamera und der Stauassistent ab 0 km/h die größten Zugewinne. Das Facelift führt außerdem adaptiv gesteuerte Scheinwerfer ab der Advance-Linie ein.
Lohnt sich der 2024er als günstige Alternative?
Ja — wenn der Preis stimmt. Wer 7.000–10.000 € unter dem aktuellen Neuwagen-UVP zahlt und auf die Facelift-Optik verzichten kann, bekommt identische Technik[7]. Der größte Nachteil: Die Honda-Garantie beim 2024er liegt bei 3 Jahren/100.000 km. Ab Modelljahr 2026 bietet Honda 8 Jahre/160.000 km[3]. Wer auf Langzeit-Absicherung Wert legt, sollte den 2026er bevorzugen. Wer ein günstiges Auto mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis sucht, findet im 2024er HR-V allerdings einen starken Kandidaten.
Wie schneidet der Honda HR-V 2024 in Tests ab?
Der ADAC bewertet den Honda HR-V mit der Gesamtnote 2,4 (gut) — getestet an der technisch identischen Facelift-Baureihe[3]. Die stärkste Einzelnote: Motor/Antrieb mit 1,8. Die schwächste: Komfort mit 3,0[3]. Im Euro-NCAP-Crashtest (2022) erreicht der HR-V vier von fünf Sternen[8].
ADAC-Testergebnis und Messwerte
Die Detailnoten im Überblick: Motor/Antrieb 1,8 | Umwelt/EcoTest 2,0 (vier Sterne) | Sicherheit 2,3 | Innenraum 2,7 | Fahreigenschaften 2,7 | Karosserie/Kofferraum 2,9 | Komfort 3,0[3].
Messwerte: ADAC Ecotest 6,1 l/100 km, 161 g CO₂/km (Well-to-Wheel), Bremsweg 36,8 Meter, Überholvorgang 60–100 km/h in 5,6 Sekunden, Wendekreis 11,8 Meter, Innengeräusch bei 130 km/h: 70,6 dB(A)[3]. Beim Euro-NCAP-Crashtest liegt der Insassenschutz Erwachsene bei 82%, der Fußgängerschutz bei 72%[8]. Einen Stern kostet den HR-V der schwache Farside-Schutz (1 von 4 Punkten) — das Verletzungsrisiko auf der crashabgewandten Seite ist höher als bei 5-Sterne-Konkurrenten[9].
Bekannte Schwachstellen und Langzeiterfahrungen
Die gute Nachricht für Gebrauchtkäufer: Die dritte HR-V-Generation (ab 2022) zeigt bisher keine systematischen Mängel[6]. Typische CVT-Getriebeprobleme betrafen die Modelljahre 2016–2022 mit konventionellem Getriebe und sind beim e:HEV-Hybrid technisch ausgeschlossen.
Im Motor-Talk-Forum berichten Besitzer insgesamt positiv — gelobt werden der niedrige Stadtverbrauch und die Zuverlässigkeit[10]. Kritisiert werden der laute Benziner unter Volllast und die langsame Infotainment-Startzeit. Ein Langzeit-Test über 300.000 km (ältere Generation) dokumentiert minimale Probleme abseits normaler Verschleißteile[11]. Die dritte Generation ist erst seit 2022 auf dem Markt — TÜV-Langzeitdaten liegen noch nicht vor.
Wie hoch sind Verbrauch und Unterhaltskosten des HR-V 2024?
Der Honda HR-V 2024 Verbrauch hängt stark vom Fahrprofil ab: Honda gibt im WLTP-Detail 4,1 l auf dem Stadtrand bis 7,1 l auf der Autobahn an[1]. Der ADAC misst im Ecotest 6,1 l/100 km[3]. Die monatlichen Gesamtunterhaltskosten liegen bei circa 270–287 € (bei 15.000 km/Jahr)[12][13].
Realverbrauch nach Fahrprofil: Stadt, Land, Autobahn
- Honda WLTP-Detail: Innenstadt 4,6 l | Stadtrand 4,1 l | Landstraße 4,6 l | Autobahn 7,1 l | kombiniert 5,4 l[1]
- ADAC Ecotest (gemischt): 6,1 l/100 km[3]
- Focus Online (hoher Stadtanteil): 4,7 l/100 km[14]
- BlackForestDrive (YouTube): vorausschauend 4,4 l, Normrunde 5,7 l, zügig 9,6 l[15]
Im Stadtverkehr merkt man die Stärke des Hybrids sofort — der HR-V rollt erstaunlich oft rein elektrisch. Auf der Autobahn bei 130+ km/h sind allerdings 8–9 Liter keine Seltenheit, weil der Benziner dort fast dauerhaft im Engine Drive läuft.
Im Vergleich verschiedener Antriebsarten: Der Hybrid-HR-V kostet rund 11 € Kraftstoff pro 100 km (ADAC Ecotest). Ein vergleichbarer Benziner wie der VW T-Cross 1.5 TSI kommt auf 12–14 €/100 km. Ein Elektro-SUV wie der Hyundai Kona Elektro liegt bei circa 6–7 €/100 km (bei 0,38 €/kWh).
Monatliche Kosten: Versicherung, Steuer und Wartung
Die Kfz-Steuer beträgt 85 € pro Jahr[12]. Typklassen: Haftpflicht 15, Vollkasko 22, Teilkasko 23[3]. auto motor und sport kalkuliert bei 15.000 km/Jahr monatlich rund 270 € Gesamtunterhalt — Haftpflicht 422 €/Jahr, Teilkasko 112 €/Jahr, Vollkasko 727 €/Jahr (Allianz Direct)[12].
Honda bietet ein Wartungspaket für 999 € über drei Jahre an, das drei Inspektionen und drei Ölwechsel abdeckt[1]. Wer den HR-V als Gebrauchten kauft und das Paket noch nicht genutzt wurde, kann es übernehmen — ein Punkt, den man beim Kauf klären sollte. Für Käufer, die günstige Unterhaltskosten priorisieren, ist der HR-V mit seinem niedrigen Kraftstoffverbrauch und geringen Wartungskosten eine solide Wahl.
Häufige Fragen (FAQs)
Wie viel PS hat der Honda HR-V 2024?
Der Honda HR-V 2024 hat 96 kW bzw. 131 PS Systemleistung aus dem 1,5-Liter-e:HEV-Vollhybrid[1]. Der Benzinmotor allein leistet 79 kW (107 PS), der Elektromotor steuert 253 Nm Drehmoment bei. Von 0 auf 100 km/h vergehen 10,6 Sekunden in der Elegance-Variante. Es gibt ausschließlich diese eine Motorisierung — weder einen stärkeren noch einen reinen Benziner[1].
Hat der Honda HR-V 2024 Allradantrieb?
Nein. Der Honda HR-V ist in Europa ausschließlich mit Vorderradantrieb erhältlich[1]. Honda verzichtet auf AWD, um das Hybridsystem kompakt und effizient zu halten. Wer Allrad benötigt, kann zum größeren Honda CR-V greifen oder zum Toyota Yaris Cross AWD-i ausweichen.
Ist der Honda HR-V 2024 ein Plug-in-Hybrid?
Nein, der HR-V ist ein Vollhybrid (Selbstlade-Hybrid) ohne externe Lademöglichkeit[1]. Die Batterie wird nur durch Rekuperation und den Benziner aufgeladen. Der Vorteil: kein Ladestress. Der Nachteil: keine nennenswerte rein elektrische Reichweite. Wer die Unterschiede zwischen den verschiedenen Hybridarten verstehen will, findet hier eine Erklärung.
Was ist der Unterschied zwischen Honda HR-V 2024 und 2025?
Technisch identisch — gleicher Motor, gleiches Getriebe, gleiche Plattform[7]. Das 2025er Facelift bringt eine überarbeitete Front, neue Rückleuchten, flachere Mittelkonsole, bessere Geräuschdämmung, Privacy-Glass ab Basis und zwei neue Varianten (Advance Plus, Advance Style Plus). Der Neupreis stieg um nur 300 € (Elegance: 34.400 → 34.700 €). Für den 2025 Honda HR-V gibt es hier den vollständigen Überblick.
Wie hoch ist der Realverbrauch des Honda HR-V 2024?
Der ADAC misst im Ecotest 6,1 l/100 km[3]. Focus Online erreichte 4,7 l bei hohem Stadtanteil[14], BlackForestDrive 4,4 l bei vorausschauender Fahrweise[15]. Auf der Autobahn bei zügigem Tempo steigt der Verbrauch auf 8–9 Liter. Der WLTP-Wert von 5,4 l ist erreichbar, wenn Stadt- und Überlandfahrten überwiegen.
Lohnt sich der Honda HR-V 2024 als Gebrauchtwagen?
Ja, für preisbewusste Käufer auf jeden Fall. Die Technik ist identisch zum 2025er Facelift, aber 7.000–10.000 € günstiger als ein Neuwagen[2]. Die dritte Generation zeigt bisher keine systematischen Schwachstellen[6]. Einziger Wermutstropfen: Die Garantie beim 2024er liegt bei 3 Jahren/100.000 km — ab MY 2026 gibt Honda 8 Jahre/160.000 km[3]. Für einen gut gepflegten 2024er Advance mit unter 30.000 km und einem Preis um 25.000 € ist das Preis-Leistungs-Verhältnis schwer zu schlagen.
Quellen
- Honda Deutschland. (2024). HR-V Preise, Ausstattung, Technische Daten (Preisliste 04/2024). https://www.honda.de/content/dam/local/germany/cars/pdf/download-broschueren/hr-v-hybrid/HR-V_Preise_Daten_Ausstattung_2024-04.pdf
- AutoScout24. (2026). Honda HR-V Gebrauchtwagen aus 2024 — Angebote. https://www.autoscout24.de/lst/honda/hr-v/re_2024
- ADAC. (2026). Test Honda HR-V (2026): Wie gut ist das Hybrid-SUV? https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/honda/honda-hr-v-test/
- mobile.de. (2026). Honda HR-V von 2024 gebraucht kaufen. https://suchen.mobile.de/auto/honda-hr-v-2024.html
- autouncle / 12gebrauchtwagen. (2026). Honda HR-V 2024 Preisbarometer. https://www.autouncle.de/de/gebrauchtwagen/Honda/HR-V/y-2024
- autodoc. (2026). Probleme mit dem Honda HR-V. https://www.autodoc.de/info/probleme-mit-dem-honda-hr-v
- autonotizen. (2025). Honda HR-V Facelift 2025: Das ändert sich beim Hybrid-SUV. https://autonotizen.de/neuigkeiten/honda-hr-v-hybrid-facelift-2024-2025
- Euro NCAP. (2022). Official Honda HR-V 2022 Safety Rating. https://www.euroncap.com/en/results/honda/hr-v/45661
- auto motor und sport. (2022). Euro NCAP-Crashtest: 4 Sterne für den Honda HR-V. https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/euro-ncap-crashtest-ergebnisse-2022/
- Motor-Talk. (2024). Honda HR-V HEV Erfahrungen — Forum. https://www.motor-talk.de/forum/honda-hr-v-hev-erfahrungen-t7803900.html
- hrv-forum.de. (2023). Erfahrung nach 300.000 km — Honda HR-V. https://www.hrv-forum.de/forum/thread/1744-erfahrung-nach-300-000-km/
- auto motor und sport. (2022). Kosten und Realverbrauch: Honda HR-V E:HEV. https://www.auto-motor-und-sport.de/test/kosten-realverbrauch-honda-hr-v-ehev/
- Leasingkostencheck. (2026). Honda HR-V Hybrid Unterhaltskosten. https://www.leasingkostencheck.de/honda-leasing/hr-v/hybrid/
- Focus Online. (2025). Bei Hondas Mini-SUV zählen die inneren Werte. https://www.focus.de/auto/fahrberichte/praxistest-honda-hr-v-e-hev-bei-hondas-mini-suv-zaehlen-die-inneren-werte-und-der-verbrauch_id_259937908.html
- BlackForestDrive / YouTube. (2024). Honda HR-V: Unglaublicher Verbrauch! — Review, Fahrbericht, Test.
Ich bin Senior Automotive Analyst bei KFZPick. Mit langjähriger Branchenerfahrung biete ich fundierte Fahrzeugbewertungen, detaillierte Tests und objektive Analysen, um Leser bei fundierten Entscheidungen im Automobilbereich zu unterstützen.
