Moderne Fahrzeuge packen über 80 Steuergeräte (ECUs) unter ihre Karosserie – Luxusmodelle wie ein Mercedes S-Klasse oder BMW 7er kommen sogar auf bis zu 150[1]. Diese elektronischen Module steuern alles: vom Motor über ABS und ESP bis zur Klimaanlage und Sitzverstellung. Den Kilometerstand speichern dabei mehrere Steuergeräte gleichzeitig – das Kombiinstrument (Tacho), die Motorsteuerung (ECU/DME) und bei vielen Herstellern auch das ABS-Modul[2]. Genau diese Mehrfachspeicherung macht professionellen Tachobetrug heute schwieriger – aber nicht unmöglich.
Ein Steuergerät arbeitet nach dem EVA-Prinzip: Eingabe, Verarbeitung, Ausgabe[3]. Sensoren im Fahrzeug liefern Daten – Temperatur, Drehzahl, Raddrehungen – die das Steuergerät in Echtzeit verarbeitet und dann Befehle an Aktoren sendet.
Alle diese Module kommunizieren über den CAN-Bus miteinander. Das ist ein Datennetzwerk mit Kabeln, das alle Steuergeräte verbindet[4]. Bei einem VW Golf verbindet der CAN-Bus beispielsweise Motorsteuerung, Getriebesteuerung, ABS und Kombiinstrument – sie tauschen ständig Informationen aus.
Was viele nicht wissen: Die einzelnen Steuergeräte arbeiten nicht isoliert. Beim Start des Motors „sprechen" Wegfahrsperre, Motorsteuergerät und Kombiinstrument miteinander, um die Fahrberechtigung zu prüfen[2]. Fehlt ein Steuergerät oder meldet falsche Daten, springt das Auto nicht an.
Mehr zur Getriebeelektronik und deren Steuerung finden Sie in unserem separaten Ratgeber.
| Steuergerät | Kürzel | Aufgabe | km-Speicher |
|---|---|---|---|
| Motorsteuergerät | ECU/DME/DDE | Einspritzung, Zündung, Abgassteuerung | Ja |
| Getriebesteuergerät | TCU | Schaltpunkte, Kupplungsdruck | Teilweise |
| ABS-Steuergerät | ABS-ECU | Verhindern von Radblockieren | Ja (oft) |
| ESP-Steuergerät | ESP/ESC | Fahrstabilität | Teilweise |
| Airbag-Steuergerät | SRS | Auslösung bei Crash | Ja |
| Kombiinstrument | Tacho | Anzeigen, Kilometerstand | Ja |
| Klimasteuergerät | HVAC | Temperatur, Gebläse | Nein |
| Zentralsteuergerät | BCM | Licht, Zentralverriegelung | Nein |
| Infotainment | HU | Navigation, Audio | Teilweise |
Die genaue Anzahl variiert je nach Fahrzeugklasse und Ausstattung. Ein Basis-Kleinwagen kommt mit etwa 30 Steuergeräten aus. Ein voll ausgestatteter Oberklasse-SUV kann über 100 Module mitbringen[1].
Die Frage „welche Steuergeräte speichern den Kilometerstand?" wird meist im Zusammenhang mit Tachobetrug gestellt. Hier ist die ehrliche Antwort: Es kommt stark auf Hersteller und Baujahr an[2].
Bei BMW speichern mindestens vier Module den Kilometerstand[5]:
Das System gleicht sich ab: Beim Start wird der höchste gespeicherte Kilometerstand übernommen. Manipuliert jemand nur den Tacho, korrigiert das CAS-Modul den Wert beim nächsten Start nach oben.
Bei VW/Audi ist die Situation ähnlich. Motorsteuergerät, Kombiinstrument und oft auch das Lenksäulenmodul speichern den km-Stand. Zusätzlich protokollieren viele Steuergeräte den Kilometerstand, bei dem ein Fehler auftrat – sichtbar im Fehlerspeicher[5].
Mercedes geht noch weiter: Hier speichert das Airbag-Steuergerät den Kilometerstand bei jedem erkannten Fehlerzustand. Da diese Daten verschlüsselt sind, lassen sie sich nicht ohne Weiteres ändern.
Professionelle Tachofälscher wissen das natürlich. Die neueren Manipulationsgeräte ändern den Kilometerstand in allen bekannten Steuergeräten gleichzeitig[6]. Trotzdem bleiben oft Spuren – etwa in Fehlerspeichern, die zum Zeitpunkt eines Defekts den damaligen km-Stand notiert haben.
Meiner Erfahrung nach: Ein Fehlerspeicher-Protokoll mit Einträgen bei 120.000 km – bei einem angeblichen 80.000-km-Auto – ist der deutlichste Hinweis auf Manipulation.
Die Motorsteuerung (ECU bei Benzinern, oft als DME bei BMW oder als EDC bei Diesel bezeichnet) ist das Herzstück[3]. Sie regelt Einspritzmenge, Zündzeitpunkt, Abgasrückführung und Turboladerdruck. Bei modernen Dieseln übernimmt sie auch die Steuerung von Partikelfilter-Regeneration und AdBlue-Dosierung.
Das Getriebesteuergerät (TCU) entscheidet bei Automatik- und Doppelkupplungsgetrieben, wann und wie schnell geschaltet wird[7]. Es kommuniziert permanent mit der Motorsteuerung, um Zugkraftunterbrechungen zu minimieren.
Hybride und E-Fahrzeuge bringen weitere Steuergeräte mit: Batteriemanagement (BMS), Ladegerät-Steuerung und Hochvolt-Sicherheitsmodul sind nur einige davon. Wer sich für Hybridtechnik interessiert, findet dort mehr Details.
ABS, ESP und Traktionskontrolle teilen sich oft ein Steuergerät oder sind eng vernetzt[7]. Das ABS-Modul empfängt Raddrehzahlsignale von allen vier Rädern und kann einzelne Bremsen gezielt ansteuern.
Das Airbag-Steuergerät (SRS) ist ein besonders kritisches Modul. Es überwacht Crashsensoren und entscheidet in Millisekunden über die Auslösung von Frontairbags, Seitenairbags und Gurtstraffern[8]. Nach einem Unfall muss dieses Steuergerät ausgetauscht oder zurückgesetzt werden – je nach Schwere des Unfalls.
Die Zentralelektronik (BCM – Body Control Module) steuert alles, was mit der Karosserie zu tun hat[7]: Außen- und Innenbeleuchtung, Zentralverriegelung, Fensterheber, Scheibenwischer und oft auch die elektrische Heckklappe.
Bei Premium-Fahrzeugen kommen separate Steuergeräte für Sitze, Schiebedach und sogar Ambientebeleuchtung dazu. Ein BMW 5er hat beispielsweise ein eigenes Steuergerät nur für die Sitzverstellung mit Memory-Funktion.
Wer mehr über Fahrwerkskomponenten erfahren will, wird bei uns fündig.
Moderne Assistenzsysteme wie Spurhalteassistent, Notbremsassistent und Abstandsregeltempomat benötigen eigene Steuergeräte oder integrierte Module[8]. Diese verarbeiten Daten von Radar, Kamera und Ultraschallsensoren.
Das Ergebnis? Ein Mittelklasse-Fahrzeug von 2025 hat mehr Rechenleistung an Bord als ein Supercomputer aus den 1990ern. Und jedes Update – ob per Werkstattbesuch oder Over-the-Air – ändert die Software dieser Steuergeräte.
Da die Kilometer-Speicherung ein Hauptanliegen bei der Suchanfrage ist, hier konkrete Hinweise für Gebrauchtwagenkäufer[6]:
Der ADAC schätzt, dass jeder dritte Gebrauchtwagen in Deutschland einen manipulierten Tacho hat[6]. Bei Importen aus dem Ausland ist die Quote noch höher.
Auf [KFZPick] finden Sie weitere Tipps zu Fahrzeugpapieren und worauf Sie beim Kauf achten sollten.
Please share by clicking this button!
Visit our site and see all other available articles!