Honda bietet die CT125 (Hunter Cub) in Deutschland derzeit nicht offiziell an; einen Termin für einen deutschen Marktstart gibt es nicht. Ein niederländischer Händler verkauft das Modell jedoch mit offizieller EU-Zulassung.
Die wichtigsten Punkte:
Honda führt die CT125 Hunter Cub aktuell nicht im offiziellen deutschen Lieferprogramm. Auch in den aktuellen Modellübersichten für Leichtkrafträder taucht das Scrambler-Modell auf Basis der Super Cub nicht auf. Interessenten, die bei einem Vertragshändler in Deutschland nach einer Neumaschine fragen, erhalten derzeit die Auskunft, dass kein Import über den Hersteller vorgesehen ist.
Wer sich die offizielle Honda Motorrad Modellübersicht ansieht, stellt fest, dass der japanische Hersteller in der 125er-Klasse auf etablierte Modelle wie die CB125R, den Scooter PCX125 oder das Minimotorrad Monkey setzt. Während Honda PKW-Modelle wie den 2025er Honda Civic flächendeckend im europäischen Markt vertreibt, bleibt die CT125 in Europa eine seltene Ausnahme auf den Straßen.
Informationen zu weiteren Fahrzeugen des Herstellers finden Sie in der allgemeinen Honda-Modellpalette.
Die Entscheidung von Honda, die CT125 Hunter Cub nicht regulär nach Deutschland und in andere EU-Länder zu importieren, hat primär wirtschaftliche und zulassungstechnische Gründe. Der europäische Markt für Leichtkrafträder wird stark von klassischen Rollern und sportlichen 125er-Naked-Bikes dominiert. Retro-Trail-Bikes im Scrambler-Stil bedienen dagegen eine Nische.
Darüber hinaus erfordert die Homologation für den EU-Markt erhebliche Investitionen. Seit dem 1. Januar 2025 müssen alle neu zugelassenen Motorräder in der EU die strengen Vorgaben der Abgasnorm Euro 5+ erfüllen. Diese umfasst unter anderem erweiterte Diagnosesysteme (OBD II) und verschärfte Dauertests für Katalysatoren. Während Honda globale Fahrzeugserien wie den Honda Accord 2025 für weltweite Märkte anpasst, lohnt sich dieser Homologationsaufwand für die CT125 aus Herstellersicht in Europa bisher finanziell nicht. Die Nachfrage nach Scrambler-Leichtkrafträdern in Europa wächst zwar kontinuierlich, jedoch bewertet Honda das Gesamtzahlenpotenzial im Vergleich zu den Zulassungskoordinationskosten in der EU weiterhin zurückhaltend.
Obwohl Honda Deutschland das Modell nicht führt, existiert ein legaler Bezugsweg für Käufer in Deutschland und Europa. Der niederländische Zweiradspezialist Fourstrokebarn aus Utrecht bietet die Honda CT125 mit offizieller EU-Typgenehmigung an.
Dabei handelt es sich rechtlich nicht um Fabrikneufahrzeuge des Herstellers, sondern um Importfahrzeuge mit Einzelabnahme beziehungsweise Tageszulassung als junge Gebrauchte. Wie der unabhängige Motorrad Online Bericht zur EU-Zulassung dokumentiert, durchlaufen die Maschinen in den Niederlanden ein technisches Prüfverfahren, um europäische Standards zu erfüllen. Mit den ausgehändigten EU-Übereinstimmungsbescheinigungen (COC) oder niederländischen Zulassungspapieren lässt sich das Fahrzeug in Deutschland problemlos bei der örtlichen Zulassungsstelle anmelden.
Hinweis: Beim Kauf über Importeure sollten Käufer darauf achten, dass die Fahrzeugpapiere den vollständigen Nachweis der EU-Konformität enthalten, damit bei der deutschen Zulassungsbehörde keine zusätzliche Einzelabnahme nach § 21 StVZO erforderlich wird.
Der Preis der Honda CT125 unterscheidet sich je nach Einkaufsmarkt und Importstatus erheblich. In Asien gilt das Fahrzeug als preiswertes Alltags- und Arbeitsgerät, während es in Europa durch Importkosten und Homologationsaufwand zum Liebhaberobjekt wird.
In Thailand, wo das Modell produziert wird, liegt der Listenpreis bei rund 84.900 Baht, was umgerechnet etwa 2.290 Euro entspricht. In Japan verkauft Honda die CT125 für umgerechnet ca. 2.700 Euro.
| Markt / Bezugsweg | Fahrzeugstatus | Richtpreis (ca.) |
|---|---|---|
| Thailand (Herstellungsland) | Neufahrzeug ab Werk | ca. 2.290 € (84.900 THB) |
| Japan (Heimatmarkt) | Neufahrzeug Listenpreis | ca. 2.700 € |
| Niederlande (Fourstrokebarn) | Import mit EU-Zulassung | ca. 5.950 € |
| Deutschland (Gebrauchtmarkt) | Einzelimport / Liebhaber | 5.500 € - 6.500 € |
Der Preisaufschlag von knapp 3.700 Euro im Vergleich zum asiatischen Raum resultiert aus den Frachtkosten, Zollgebühren, der Einfuhrumsatzsteuer sowie den Kosten für das EU-Zulassungsverfahren. Zum Vergleich: Für einen ähnlichen Betrag erhalten Käufer im Automobilbereich bereits gepflegte Gebrauchtwagen oder liegen im Budgetbereich für Anzahlungen moderner Fahrzeuge wie dem 2025 Honda CR-V.
Die Honda CT125 Hunter Cub baut auf der technischen Plattform der C125 Super Cub auf, verfügt jedoch über einen verstärkten Rahmen, längere Federwege und ein höher gelegtes Ansaugschnorchelsystem für Fahrten in leichtem Gelände.
Im Herzen der CT125 arbeitet der luftgekühlte Einzylinder-Viertaktmotor mit der Kennung JA65E. Die Kraftübertragung erfolgt über ein halbautomatisches Vierganggetriebe, das ohne manuellen Kupplungshebel auskommt.
| Parameter | Technische Spezifikation |
|---|---|
| Motortyp | Luftgekühlter SOHC-Einzylinder-Viertaktmotor |
| Hubraum | 123 cm³ |
| Bohrung × Hub | 50,0 mm × 63,1 mm |
| Verdichtung | 10,0:1 |
| Maximalleistung | 6,7 kW (9,1 PS) bei 6.250 U/min |
| Max. Drehmoment | 11,0 Nm bei 4.750 U/min |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Kraftstoffeinspritzung (PGM-FI) |
| Getriebe | 4-Gang-Schaltung mit Fliehkraftkupplung |
| Starter | Elektro-Starter und Kickstarter |
| Tankinhalt | 5,3 Liter |
| Kraftstoffverbrauch | ca. 1,49 l/100 km (WMTC) |
| Leergewicht | 118 kg |
| Sitzhöhe | 800 mm |
| Bodenfreiheit | 165 mm |
| Bereifung vorn / hinten | 80/90-17 / 80/90-17 |
| Bremssystem | Scheibenbremse vorn mit ABS, Scheibenbremse hinten |
Mit einem Verbrauch von unter 1,5 Litern auf 100 Kilometer ermöglicht der 5,3-Liter-Tank eine rechnerische Reichweite von über 300 Kilometern.
Wer nicht auf einen Eigenimport aus den Niederlanden zurückgreifen möchte, findet bei den Händlern in Deutschland direkte Alternativen aus dem Leichtkraftrad-Segment von Honda:
Wer sich generell für die Modellpolitik des Herstellers interessiert, findet in Deutschland auch im Automobilsegment breit aufgestellte Baureihen wie den Honda HR-V 2025 oder die sportliche Limousine Honda Civic Si 2025.
Da die Honda CT125 Hunter Cub über einen Hubraum von 123 cm³ und eine Leistung von 6,7 kW (9,1 PS) verfügt, fällt sie in Deutschland rechtlich in die Fahrzeugklasse der Leichtkrafträder (bis 125 cm³ Hubraum und maximal 11 kW / 15 PS Leistung).
Für das Fahren der CT125 auf öffentlichen Straßen in Deutschland sind folgende Führerscheinklassen zugelassen:
Direkt ab Werk von Honda Deutschland wird das Modell nicht mit deutscher Straßenzulassung vertrieben. Exemplare, die über spezialisierte Händler aus den Niederlanden mit EU-Übereinstimmungsbescheinigung (COC) importiert werden, können jedoch in Deutschland legal zugelassen werden.
In Deutschland wird für die Honda CT125 mindestens die Führerscheinklasse A1 oder die Pkw-Führerscheinerweiterung B196 benötigt. Auch Inhaber der Führerscheinklassen A2, A sowie der alten Klasse 3 (vor April 1980) dürfen die Maschine fahren.
Über den niederländischen Spezialhändler Fourstrokebarn kostet eine Honda CT125 mit vorbereiteten EU-Zulassungspapieren rund 5.950 Euro. In Asien liegt der Neupreis dagegen bei umgerechnet etwa 2.300 bis 2.700 Euro.
Bisher hat Honda keine Pläne für einen offiziellen Marktstart der CT125 Hunter Cub in Deutschland bekannt gegeben.
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