Schnellantwort: Ein neuer BMW M3 der aktuellen Generation (G80/G81) kostet in Deutschland ab 96.500 Euro für das Basismodell mit Heckantrieb…
Schnellantwort: Ein neuer BMW M3 der aktuellen Generation (G80/G81) kostet in Deutschland ab 96.500 Euro für das Basismodell mit Heckantrieb und 6-Gang-Schaltgetriebe. Die besonders gefragte Ausführung BMW M3 Competition startet bei 102.700 Euro, während die Allradvariante Competition M xDrive ab 107.600 Euro in der Preisliste steht. Auf dem Gebrauchtmarkt beginnen gepflegte Fahrzeuge jüngerer Baujahre bei rund 64.000 Euro, während ältere M3-Generationen je nach Zustand und Laufleistung ab etwa 20.000 bis 35.000 Euro erhältlich sind.
Wichtigste Erkenntnisse:
Wer sich für den Kauf eines fabrikneuen BMW M3 interessiert, findet bei der Bayerischen Motoren Werke AG derzeit verschiedene Modellvarianten der Baureihe G80 (Limousine) und G81 (Touring). Die Preisgestaltung richtet sich maßgeblich nach der gewählten Motorleistung, der Antriebsart sowie dem Karosserieaufbau. Laut Daten von Carwow Preisübersicht gliedert sich die Preisstruktur für Neufahrzeuge wie folgt:
Zusätzlich zum Grundpreis beeinflussen individuelle Sonderausstattungen wie das M Carbon Keramik-Bremssystem, M Sportsitze oder spezielle Fahrerassistenzsysteme den endgültigen Kaufpreis. Wer sich für weitere Modelle der Marke interessiert, findet in der BMW-Modellübersicht einen umfassenden Vergleich.
Der BMW M3 Competition stellt für viele Käufer den Einstieg in die Automatikwelt der M-GmbH dar. Mit einer Leistung von 510 PS (bzw. 530 PS bei neueren M xDrive Varianten) bietet dieses Modell einen deutlichen Leistungszuwachs gegenüber der Basisversion. Der Aufpreis für den Competition-Schriftzug und die Mehrleistung beträgt gegenüber dem Basismodell rund 6.200 Euro. Wer sich für den intelligenten Allradantrieb M xDrive entscheidet, zahlt weitere 4.900 Euro Aufpreis, erhält dafür aber eine nochmals verbesserte Traktion.
Als extremste Ausprägung der Baureihe rangiert der BMW M3 CS an der Spitze des Programms. Dieses Sondermodell leistet 550 PS, verfügt über konsequenten Leichtbau durch den verstärkten Einsatz von kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) und ist preislich ab 152.900 Euro angesiedelt. Durch die limitierte Stückzahl zeichnet sich die CS-Variante durch eine besonders hohe Wertstabilität aus.
Der Gebrauchtwagenmarkt bietet eine attraktive Alternative zum Neukauf, um die Anschaffungskosten zu senken. Die Preise für gebrauchte Fahrzeuge variieren stark je nach Fahrzeuggeneration, Erstzulassung, Kilometerstand und Gesamtzustand. Nach Auswertung aktueller Angebote auf Plattformen wie mobile.de Gebrauchtwagenangebote liegt die typische Spanne für gebrauchte Modelle der aktuellen Generation G80 zwischen etwa 63.900 Euro und 98.800 Euro.
Für ältere Generationen ergeben sich folgende Richtwerte auf dem deutschen Markt:
Bei der Wertermittlung gebrauchter M3-Modelle spielen neben dem Baujahr vor allem die Unfallfreiheit und eine lückenlose Servicehistorie bei autorisierten Fachwerkstätten eine entscheidende Rolle. Fahrzeuge im unverbastelten Originalzustand erzielen deutlich höhere Preise als modifizierte Modelle. Ebenso steigern gefragte Ausstattungsmerkmale wie das M Driver’s Package oder Carbondächer den Marktwert spürbar.
Das Leasing stellt für viele Privat- und Gewerbekunden eine flexible Möglichkeit dar, einen BMW M3 zu fahren, ohne das Kapital komplett im Fahrzeugkauf zu binden. Die monatlichen Leasingraten richten sich nach der vereinbarten Laufzeit, der jährlichen Kilometerleistung und einer eventuellen Sonderzahlung zu Beginn des Vertrags.
Für Neufahrzeuge des BMW M3 Competition liegen die monatlichen Leasingraten ohne Anzahlung bei einer Laufzeit von 36 bis 48 Monaten und 10.000 km pro Jahr typischerweise zwischen 850 Euro und 1.350 Euro netto für Gewerbekunden bzw. entsprechend höher inklusive Mehrwertsteuer für Privatkunden.
Hinweis: Leasingraten von Vergleichsportalen stellen kaufmännische Momentaufnahmen dar. Die tatsächliche Rate hängt von der Bonität, dem aktuellen Zinsniveau und den individuellen Konditionen des leasenden Autohauses ab.
Neben dem reinen Anschaffungs- oder Leasingpreis erfordert der Betrieb eines Hochleistungsfahrzeugs wie dem BMW M3 ein angemessenes Budget für Unterhalt und Wartung. Der ADAC Autokatalog liefert hierzu fundierte Messdaten zu Verbrauch und Emissionswerten. Die Unterhaltskosten eines BMW M3 liegen auf einem typischen Sportwagenniveau. Neben dem Kraftstoffverbrauch schlagen vor allem die Versicherungseinstufungen in den oberen Typklassen sowie der Verschleiß von Hochleistungsreifen und Bremskomponenten zu Buche.
Der 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit M TwinPower Turbo Technologie weist nach offiziellen WLTP-Prüfverfahren einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von ca. 10,3 bis 10,8 Litern Super Plus pro 100 Kilometer auf. Die CO2-Emissionen liegen zwischen 233 und 248 g/km. Im realen Fahrbetrieb bei sportlicher Fahrweise kann der Verbrauch auch Werte von 12 bis 15 Litern pro 100 Kilometer erreichen.
Zusätzliche laufende Ausgaben gliedern sich wie folgt auf:
Das aktuelle Basismodell des BMW M3 leistet 480 PS (353 kW). Die Competition-Modelle leisten 510 PS (375 kW) bzw. 530 PS (390 kW) mit Allradantrieb M xDrive. Das Sondermodell M3 CS kommt auf 550 PS (405 kW).
Die Versicherungskosten sind abhängig von der individuellen Schadensfreiheitsklasse, dem Wohnort und der jährlichen Fahrleistung. Wegen der Einstufung in hohe Typklassen ist mit jährlichen Kosten ab etwa 1.200 Euro bis über 2.500 Euro für eine Vollkaskoversicherung zu rechnen.
Der prozentuale Wertverlust ist in den ersten zwei bis drei Jahren am höchsten. Aufgrund des hohen Ansehens und der stetigen Nachfrage erweisen sich gepflegte M3-Modelle im Vergleich zu herkömmlichen Serienfahrzeugen jedoch als überdurchschnittlich wertstabil.
Lesen Sie unseren ausführlichen Testbericht zu diesen Modellen auf unserer Website.