Schnelle Antwort: Privatpersonen dürfen in Deutschland laut den Gefahrgutvorschriften maximal 240 Liter Kraftstoff im Auto transportieren. Dabei darf das Fassungsvermögen…
Schnelle Antwort: Privatpersonen dürfen in Deutschland laut den Gefahrgutvorschriften maximal 240 Liter Kraftstoff im Auto transportieren. Dabei darf das Fassungsvermögen pro Reservekanister maximal 60 Liter betragen. Aus Sicherheitsgründen empfiehlt der ADAC jedoch, nicht mehr als 10 Liter Benzin oder Diesel im Auto mitzuführen, um gesundheitsschädliche Dämpfe und Brandgefahren zu minimieren.
Wichtige Punkte:
Wer Kraftstoff im eigenen Fahrzeug transportiert, bewegt rechtlich gesehen ein Gefahrgut. Die rechtlichen Vorschriften unterscheiden hierbei sehr genau zwischen der rein theoretisch erlaubten Höchstgrenze und den praktischen Empfehlungen der Automobilclubs zum Schutz der Gesundheit.
Für Privatpersonen gilt eine wichtige Ausnahme im europäischen Gefahrgutrecht ADR (Europäisches Übereinkommen über die Beförderung gefährlicher Güter). Nach dem ADR-Abschnitt 1.1.3.1 a) sind Transporte von Gefahrgütern durch Privatpersonen komplett von den strengen Auflagen befreit, wenn diese Güter einzelhandelsgerecht abgepackt sind und der Transport dem persönlichen, häuslichen Gebrauch oder der Freizeit dient.
Unter dieser Freistellungsregelung darf ein privater Autofahrer in Deutschland insgesamt maximal 240 Liter Kraftstoff im Fahrzeug mitführen. Dieser Kraftstoff muss jedoch auf tragbare, verschließbare Behälter aufgeteilt sein, die jeweils maximal 60 Liter fassen. Diese Obergrenze gilt für Benzin und Diesel gleichermaßen. In Deutschland wird dieses europäische Recht durch die Gefahrgutverordnung Straße, Eisenbahn und Binnenschifffahrt (GGVSEB) in nationales Recht umgesetzt.
Obwohl das Gesetz 240 Liter erlaubt, warnen Experten dringend vor dem Ausschöpfen dieser Menge. Der ADAC empfiehlt, aus Sicherheitsgründen maximal 10 Liter Kraftstoff im Auto as Reserve mitzunehmen. Der Automobilclub von Deutschland (AvD) rät sogar zu maximal 5 Litern.
Dafür gibt es schwerwiegende Gründe. Bei einem Unfall stellt jeder Liter Kraftstoff eine extreme Brandbeschleunigung dar. Zudem sind vor allem Kunststoffkanister nie vollkommen gasdicht. Durch die permanente Ausgasung von Benzindämpfen im Kofferraum gelangen giftige und hochentzündliche Kohlenwasserstoffe in den Fahrgastraum, was die Konzentration des Fahrers beeinträchtigen kann. Ein gefüllter 20-Liter-Metallkanister wiegt zudem rund 16 Kilogramm, was ein erhebliches Sicherheitsrisiko bei einer Vollbremsung darstellt.
Kraftstoff darf niemals in gewöhnlichen Flaschen, Eimern oder Kanistern für Haushaltsreiniger transportiert werden. Zulässige Behälter müssen explizit für Kraftstoffe geeignet sein. Dies erkennen Verbraucher an einer eingeprägten UN-Codierung oder der RKK-Zulassung (Reservekraftstoffkanister). Metallkanister müssen der Norm DIN 7274 entsprechen, Kunststoffkanister der Norm DIN 16904.
Hinweis: Nach den gefahrgutrechtlichen Vorschriften (ADR 4.1.1.15) dürfen Kunststoffkanister maximal 5 Jahre ab ihrem Herstellungsdatum als Gefahrgutverpackung genutzt werden. Das Herstellungsdatum ist als kreisförmiges Siegel (Prägung von Monat und Jahr) dauerhaft auf der Außenseite des Kanisters angebracht. Nach Ablauf dieser 5 Jahre wird das Material durch die chemischen Stoffe im Kraftstoff spröde, weshalb der Kanister entsorgt werden muss.
Metallkanister weisen diesen Alterungsprozess nicht auf. Sie sind im Vergleich zu Kunststoff absolut gasdicht und halten den Kraftstoff über viele Jahre stabil. Benzin ist in Kunststoffkanistern aufgrund der Gasdurchlässigkeit meist nur 2 bis 3 Monate haltbar, während es in hochwertigen Metallkanistern deutlich länger gelagert werden kann.
Jeder Reservekanister muss im Fahrzeug ordnungsgemäß gesichert sein. Dies verlangt der Gesetzgeber in § 22 der Straßenverkehrsordnung (StVO) zur Ladungssicherung. Die Ladung ist so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei einer Vollbremsung oder einer plötzlichen Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen oder hin- und herrollen kann.
Der Kanister gehört ausschließlich in den Kofferraum, niemals in den Fahrgastraum oder in den Fußraum hinter den Vordersitzen. Um ein Verrutschen zu verhindern, sollte der Kanister mit Spanngurten an den Zurrösen des Kofferraumbodens festgezurrt oder in einer passenden Transportbox fixiert werden. Eine einfache Antirutschmatte reicht zur Sicherung schwerer Behälter meist nicht aus.
Für Unternehmen, Handwerker und landwirtschaftliche Betriebe gelten die großzügigen Freimengen für Privatpersonen nicht. Hier greift im gewerblichen Bereich die sogenannte 1000-Punkte-Regelung nach dem ADR-Abschnitt 1.1.3.6.
Bei dieser Regelung wird jedem Gefahrgut ein spezifischer Faktor zugewiesen, der mit der Litermenge multipliziert wird. Benzin (UN 1203, Verpackungsgruppe II) besitzt den Faktor 3. Diesel (UN 1202, Verpackungsgruppe III) besitzt den Faktor 1. Die Summe aller Punkte auf einer Beförderungseinheit darf den Wert von 1.000 nicht überschreiten, um von den umfassenden ADR-Pflichten (wie dem Mitführen von Warntafeln, einem großen Feuerlöscher und dem Besitz eines ADR-Scheins für den Fahrer) befreit zu bleiben:
Eine Erleichterung bietet die Handwerkerregelung nach ADR 1.1.3.1 c). Gewerbetreibende dürfen Kraftstoffe für den unmittelbaren Verbrauch auf Baustellen oder zu Wartungszwecken mitführen. Hierbei sind maximal 450 Liter pro Verpackung und die Einhaltung der 1.000-Punkte-Grenze vorgeschrieben. Versorgungsfahrten zur Einlagerung oder Fahrten zwischen verschiedenen Betriebsstätten sind von dieser Handwerkerregelung jedoch ausgeschlossen.
Beim grenzüberschreitenden Transport von Kraftstoffen müssen Autofahrer zwei rechtliche Dimensionen beachten: das jeweilige Verkehrsrecht des Reiselandes und das deutsche Zollrecht bei der Wiedereinreise.
Wer im Ausland günstigen Kraftstoff kauft und nach Deutschland einführt, unterliegt den Bestimmungen des Zollrechts. Nach den Richtlinien des deutschen Zolls zur Einfuhr von Energieerzeugnissen darf neben dem vollen Fahrzeugtank eine Reservemenge von maximal 20 Litern Kraftstoff im Reservekanister steuerfrei nach Deutschland aus anderen EU-Mitgliedstaaten eingeführt werden.
Wird diese Freimenge von 20 Litern überschritten, muss der darüber liegende Kraftstoff beim Zoll angemeldet und versteuert werden. Es fällt dann die deutsche Energiesteuer an. Bei Benzin beträgt diese 65,45 Cent pro Liter und bei Diesel 47,04 Cent pro Liter. Wer nicht deklarierten Kraftstoff über der Freimenge einführt, begeht eine Steuerhinterziehung. Bei der Einfuhr aus Nicht-EU-Staaten (wie der Schweiz oder Norwegen) liegt die zollfreie Grenze bei lediglich 10 Litern im Kanister.
Auch wenn der deutsche Zoll bis zu 20 Liter im Kanister steuerfrei akzeptiert, verbieten oder begrenzen viele Nachbarländer den Transport von Kraftstoffkanistern im Auto aus Sicherheitsgründen drastisch.
Autofahrer, die beispielsweise die polnische oder tschechische Grenze überqueren, sollten sich strikt an die 10-Liter-Grenze halten, um in den Kontrollen der dortigen Behörden keine Bußgelder zu riskieren.
Besondere Vorsicht gilt bei Reisen mit der Fähre. Aus Brandschutzgründen verbieten fast alle Reedereien auf den Routen nach Großbritannien, Irland, Island und Zypern die Mitnahme von gefüllten Reservekanistern an Bord komplett. Auch auf Linien nach Skandinavien (Dänemark, Schweden, Norwegen) gelten oft strenge Verbote der jeweiligen Fährgesellschaften. Reisende sollten den Kanister vor dem Auffahren auf das Schiff vollständig entleeren und den Kraftstoff in den Haupttank des Fahrzeugs füllen.
Die Lagerung von Kraftstoffen in privaten Gebäuden birgt hohe Brandrisiken. Aus diesem Grund regeln die Garagenverordnungen der einzelnen Bundesländer die erlaubten Mengen sehr restriktiv.
Die gesetzliche Grundlage für die Einlagerung in privaten Garagen bildet das Baurecht der Länder. Am Beispiel der bayerischen Bauordnung und der zugehörigen Verordnung über den Bau und Betrieb von Garagen (GaStellV § 15) gelten für sogenannte Kleingaragen (Garagen mit einer Nutzfläche bis zu 100 Quadratmetern) folgende Grenzwerte:
Die gelagerten Kraftstoffe müssen in fest verschlossenen, bruchsicheren und unempfindlichen Behältern aufbewahrt werden. In Mittel- und Großgaragen (über 100 Quadratmeter Nutzfläche) ist die Lagerung von Kraftstoffen außerhalb des Fahrzeugtanks aus Brandschutzgründen generell verboten.
Außerhalb von Garagen gelten noch strengere Regeln. In den Wohnungen selbst darf aus Sicherheitsgründen maximal 1 Liter Benzin oder Diesel aufbewahrt werden, was praktisch nur Kleinstmengen wie Reinigungsbenzin abdeckt.
Im Keller eines Wohnhauses ist besondere Vorsicht geboten. Die Muster-Richtlinie über den Brandschutz bei der Lagerung von leichtentzündlichen Stoffen begrenzt die gelagerte menge im Keller auf maximal 20 Liter an brennbare Flüssigkeiten insgesamt.
Analyse: Die Grenze von 20 Litern im Keller gilt rechtlich für die gesamte Kelleranlage eines Mehrfamilienhauses, sofern die einzelnen Kellerabteile nicht durch feuerbeständige Wände voneinander getrennt sind. Sind die Abteile lediglich durch Holzlatten oder Drahtgitter getrennt, müssen sich alle Mieter des Hauses diese 20 Liter teilen. Zudem kann der Vermieter die Lagerung von Kraftstoffen im Mietvertrag oder der Hausordnung vollständig untersagen.
Wer die Sicherheitsvorschriften beim Transport oder bei der Lagerung von Kraftstoffen missachtet, muss mit spürbaren rechtlichen Konsequenzen rechnen. Verstöße gegen das Gefahrgutrecht (GGVSEB) und die Straßenverkehrsordnung (StVO) werden mit Bußgeldern und teilweise mit Punkten in Flensburg geahndet.
Neben den behördlichen Bußgeldern drohen bei einem Unfall mit falsch transportiertem Kraftstoff zivilrechtliche Konsequenzen. Die Kaskoversicherung kann wegen grober Fahrlässigkeit die Regulierung des Schadens am eigenen Fahrzeug verweigern. Die Haftpflichtversicherung reguliert zwar den Schaden des Unfallgegners, kann den Versicherungsnehmer jedoch mit bis zu 10.000 Euro in Regress nehmen.
Gesetzlich dürfen Privatpersonen bis zu 240 Liter Kraftstoff im Pkw transportieren, sofern die einzelnen Kanister nicht mehr als 60 Liter fassen. Aus Sicherheitsgründen empfehlen Behörden und Automobilclubs jedoch dringend, nicht mehr als 10 Liter mitzuführen.
Bei der Einreise nach Deutschland dürfen Sie neben einem vollen Fahrzeugtank maximal 20 Liter Kraftstoff im Reservekanister steuerfrei einführen. Achten Sie darauf, dass das tschechische Recht den Transport im Pkw auf maximal 10 Liter begrenzt.
Auch für Polen gilt bei der Einfuhr nach Deutschland die steuerfreie Zollgrenze von 20 Litern im Kanister. Da die Angaben zur erlaubten Transportmenge in Polen zwischen 10 und 20 Litern variieren, empfiehlt sich zur Vermeidung von Bußgeldern die Mitnahme von maximal 10 Litern.
Im Keller eines Wohnhauses dürfen insgesamt maximal 20 Liter brennbare Flüssigkeiten gelagert werden. In Mehrfamilienhäusern gilt diese Grenze für den gesamten Kellerbereich gemeinsam, es sei denn, die Kellerabteile sind durch Brandschutzwände getrennt.
Für den privaten Transport von Diesel im Auto gelten dieselben gesetzlichen Obergrenzen wie für Benzin: maximal 240 Liter insgesamt und maximal 60 Liter pro Behälter. Auch hier wird aus Sicherheitsgründen zu einer deutlich geringeren Reservemenge geraten.
Auf vielen europäischen Fährverbindungen, insbesondere nach Großbritannien, Irland, Island und in die skandinavischen Länder, ist die Mitnahme von befüllten Kraftstoffkanistern an Bord aus Brandschutzgründen streng verboten.
Wer Benzin oder Diesel in ungeeigneten Behältern wie PET-Flaschen oder einfachen Wasserkanistern transportiert, riskiert ein Bußgeld von 300 Euro und einen punkt im Fahreignungsregister in Flensburg.
Lesen Sie unseren ausführlichen Testbericht zu diesen Modellen auf unserer Website.