Welcher Lackstift passt zu welchem Auto? Farbcode-Guide 2026

Schnellantwort:
Der passende Lackstift für Ihr Auto wird ausschließlich über den herstellerspezifischen Farbcode bestimmt, der auf dem Typenschild des Fahrzeugs aufgedruckt ist. Diese dreistellige bis vierstellige Zahlen- und Buchstabenkombination befindet sich meist im Motorraum, an der B-Säule oder im Kofferraum. Die allgemeine Farbbezeichnung aus dem Fahrzeugschein reicht für den Kauf nicht aus, da Hersteller über die Jahre viele unterschiedliche Nuancen unter demselben Farbnamen registriert haben.

Kernpunkte:

• Der exakte Farbcode auf dem Typenschild verhindert sichtbare Farbunterschiede bei der Ausbesserung von Steinschlägen.
• Typische Stellen für die Lackplakette sind der Türrahmen der Fahrerseite, der Motorraum und die Reserveradmulde.
• Eine Ermittlung des Farbcodes über die Fahrgestellnummer (FIN) ist über Vertragshändler oder spezialisierte Lackshops möglich.
• Einfache Uni-Lacke erfordern nur eine Schicht, während Metallic- und Perlmutt-Lacke zwingend mit einem Klarlack versiegelt werden müssen.
• 1K-Lackstifte reichen für normale Karosserieflächen aus, während kraftstoffbeständige 2K-Lackstifte mit Härter für Felgen und Tankdeckel nötig sind.
• Ein geöffneter Lackstift bleibt bei richtiger, stehender Lagerung an einem kühlen Ort etwa 6 bis 12 Monate verwendbar.

Welcher Lackstift passt zu welchem Auto? Kurzüberblick in 3 Schritten

Um den exakt passenden Lackstift für Ihr Auto zu bestimmen, gehen Sie strukturiert in drei Schritten vor. Dies verhindert optisch unschöne Flecken auf der Karosserie.

• Schritt 1: Suchen Sie das Typenschild oder den Farbaufkleber an Ihrem Fahrzeug und notieren Sie den genauen Code.
• Schritt 2: Identifizieren Sie die Lackart, da Metallic- oder Perlmutt-Effekte einen zweischichtigen Aufbau erfordern.
• Schritt 3: Bestellen Sie den Lackstift unter Angabe des herstellerspezifischen Farbcodes bei einem Fachhändler.

Verlassen Sie sich niemals auf Namen wie „Silber-Metallic“ aus der Zulassungsbescheinigung. Allein unter diesem Begriff führen große Konzerne Dutzende verschiedene Rezepturen, die sich im Sonnenlicht deutlich voneinander unterscheiden.

Wo finde ich den Farbcode meines Autos? (4 Standard-Positionen)

Die Suche nach dem Farbcode führt Sie an unterschiedliche Stellen des Autos, da jeder Hersteller eine eigene Platzierung bevorzugt. Die folgenden vier Positionen decken fast alle gängigen Marken ab:

• B-Säule der Fahrerseite: Ein Aufkleber am Türrahmen, der beim Öffnen der Fahrertür sichtbar wird. Dies ist typisch für Ford, Toyota und Mercedes-Benz.
• B-Säule der Beifahrerseite: Häufig genutzt von asiatischen Herstellern wie Hyundai und Kia.
• Motorraum: Das Schild ist auf der Domstrebe, der Innenseite der Motorhaube oder direkt auf dem Schlossträger montiert. Typisch für BMW und Opel.
• Kofferraum und Reserveradmulde: Ein Papieraufkleber befindet sich unter der Bodenmatte oder in der Mulde des Ersatzrads. Typisch für Marken der Volkswagen-Gruppe.

Falls Sie neben dem Farbcode auch weitere Ausstattungsmerkmale Ihres Fahrzeugs überprüfen möchten, hilft Ihnen unser separater Ratgeber Wie finde ich heraus, welche Ausstattung mein Auto hat weiter.

Was ist ein Auto-Farbcode? Definition und Aufbau

Ein Auto-Farbcode ist eine standardisierte Zeichenfolge aus Ziffern und Buchstaben, die den genauen Farbton der Werkslackierung definiert. Dieser Code stellt sicher, dass die Zusammensetzung der Farbpigmente exakt mit dem Originallack übereinstimmt.

Die Struktur unterscheidet sich je nach Marke. So steht beispielsweise „LC1Z“ bei Audi für ein bestimmtes Silber-Metallic, „300“ bei BMW für Alpinweiß, „LC9A“ bei Volkswagen für Candyweiß und „040“ bei Mercedes-Benz für Schwarz-Uni. Ohne diese präzise Zuweisung ist ein unsichtbares Ausbessern unmöglich, da die bloße Bezeichnung „Weiß“ oder „Schwarz“ keine Rückschlüsse auf den tatsächlichen Glanzgrad oder die Pigmentierung zulässt.

Farbcode nach Automarke: Master-Tabelle 2026

Um Ihnen die Suche zu erleichtern, fasst die folgende Tabelle die typischen Positionen und Formate für 22 Automarken zusammen. Diese Übersicht basiert auf den offiziellen Herstellerangaben für das Jahr 2026.

Marke	Typenschild-Position	Format und Stellenzahl	Praxis-Beispiel	Typische Lackart
Audi	Kofferraum / Reserveradmulde	4 Stellen, beginnt mit L	LC1Z	Metallic
BMW	Motorraum / Domstrebe	3 Ziffern	300	Uni / Metallic
VW	Kofferraum / Reserveradmulde	4 Stellen, beginnt mit L	LC9A	Uni / Metallic
Mercedes-Benz	Türrahmen Fahrerseite (B-Säule)	3 Ziffern	040	Uni / Metallic
Opel	Motorraum / B-Säule	3 Ziffern oder Buchstaben	GAN	Uni
Ford	B-Säule Fahrerseite	2-4 Stellen	7WWA	Metallic
Seat	Kofferraum / Seitenwand	4 Stellen, beginnt mit L	LS9R	Metallic
Škoda	Kofferraum / Reserveradmulde	4 Stellen	9P9P	Uni / Metallic
Toyota	B-Säule Fahrerseite	3 Stellen	1G3	Metallic
Renault	Motorraum / Türrahmen	3 Stellen	NV676	Uni
Peugeot	Türrahmen Fahrerseite	3 Buchstaben	EZR	Metallic
Citroën	Motorraum / Türrahmen	3 oder 4 Buchstaben	KTV	Uni
Hyundai	B-Säule Beifahrerseite	3 Stellen	S3B	Metallic
Kia	B-Säule Beifahrerseite	2-3 Stellen	UD	Uni / Metallic
Fiat	Motorraum / Heckklappe	3 Ziffern	249	Uni
Dacia	Türrahmen Fahrerseite	3 Stellen	D69	Uni
Nissan	Motorraum / Türrahmen	3 Stellen	KH3	Metallic
Tesla	B-Säule Fahrerseite	3 oder 4 Buchstaben	PPSW	Perlmutt
Volvo	B-Säule Fahrerseite	3 Ziffern	614	Metallic
Mini	B-Säule oder Motorraum	3 Ziffern	B71	Metallic
Mazda	B-Säule Fahrerseite	2-3 Stellen	46V	Metallic
Honda	B-Säule Fahrerseite	4 Stellen, alphanumerisch	NH-797M	Metallic

Farbcode über die Fahrgestellnummer (FIN/VIN) ermitteln

Die 17-stellige Fahrgestellnummer (FIN oder VIN) ist die weltweit eindeutige Identifikationsnummer eines Fahrzeugs. Sie ist gemäß der internationalen Norm ISO 3779 aufgebaut und in Deutschland gesetzlich durch § 59 StVZO geregelt.

Obwohl die FIN selbst den Farbcode nicht direkt als Ziffernfolge enthält, ist sie der Schlüssel zur herstellerinternen Produktionsdatenbank. Die ersten drei Stellen der FIN benennen den Fahrzeughersteller (WMI), die Stellen vier bis neun beschreiben Fahrzeugmerkmale, Stelle zehn codiert das Modelljahr, Stelle elf steht für das Montagewerk und die restlichen Stellen bilden die Seriennummer. Vertragshändler können über diese Nummer den exakten Produktionsdatensatz abrufen, in dem der originale Farbcode ab Werk hinterlegt ist.

Seat Fahrgestellnummer: Ausstattung und Farbcode abfragen

Besitzer von Seat-Fahrzeugen können ihren Farbcode über die Fahrgestellnummer ermitteln lassen, indem sie eine Anfrage bei einem Seat-Vertragshändler stellen oder ein herstellereigenes Service-Portal nutzen. Bei Seat-Modellen befindet sich der zugehörige Aufkleber oft an der linken Seitenwand des Kofferraums oder in der Nähe der Reserveradmulde. Für die Abfrage beim Händler ist lediglich die Vorlage der Zulassungsbescheinigung Teil I erforderlich, auf der die FIN gedruckt ist.

Farbcode-Abfrage bei Hersteller oder Werkstatt

Wenn das Typenschild am Fahrzeug fehlt, unleserlich ist oder nach einem Unfall ausgetauscht wurde, ist die direkte Abfrage beim Hersteller oder einer Kfz-Werkstatt die sicherste Methode. In den herstellerinternen Systemen wird der Datensatz dauerhaft gespeichert.

Für diese Abfrage benötigen Sie drei Unterlagen: die Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein), die 17-stellige FIN (gut sichtbar am unteren Rand der Windschutzscheibe oder auf der Plakette der Türsäule) sowie das genaue Baujahr des Autos. Die meisten Händler können diese Auskunft innerhalb weniger Minuten am Telefon oder vor Ort erteilen.

Mehrere Farbcodes am Fahrzeug: Welcher ist der richtige?

Auf dem Aufkleber moderner Fahrzeuge befinden sich oft mehrere unterschiedliche Codes, was zu Verwirrungen führen kann. Neben der Karosseriefarbe werden dort auch Farbcodes für die Innenausstattung, die Armaturentafel oder das Dach bei einer Zweiton-Lackierung aufgeführt.

Achten Sie gezielt auf Bezeichnungen wie „Body Color“, „Paint“ oder „Ext. Color“. Nur dieser Code beschreibt die Außenlackierung der Karosserie. Sollte das Fahrzeug in der Vergangenheit nachträglich in einer anderen Farbe lackiert worden sein, hilft der Werks-Farbcode nicht weiter. In diesem Fall muss die Farbe mit einem speziellen Messgerät, einem Spektralfotometer, direkt auf dem Lack analysiert werden.

Farbcode unleserlich oder Plakette verblichen: Was tun?

Verblasste Aufkleber durch Alterung oder aggressive Reinigungsmittel erschweren die Bestimmung des Farbcodes. In einer solchen Situation stehen Ihnen drei Wege offen:

• Zweite Plakette suchen: Viele Hersteller bringen den Farbcode an mehr als einer Stelle an, zum Beispiel zusätzlich im Serviceheft oder auf einem Aufkleber im Motorraum.
• FIN-Abfrage nutzen: Der Markenhändler kann die Lacknummer anhand der Fahrgestellnummer ermitteln.
• Farbmessung im Fachbetrieb: Ein Lackierer oder ein Lack-Labor kann den Farbton mit einem Spektralfotometer direkt am Fahrzeug vermessen. Diese Methode kostet meist zwischen 20 und 50 Euro und liefert eine exakte Mischrezeptur, die auch den Alterungsgrad des Lacks berücksichtigt.

Welche Lackstift-Arten gibt es? (Uni, Metallic, Perlmutt, Xirallic)

Lacke werden anhand ihrer Pigmentierung und des Schichtaufbaus in vier Hauptkategorien unterteilt. Der Farbcode gibt Aufschluss darüber, welche Lackart an Ihrem Auto verwendet wurde.

Uni-Lacke sind einschichtig aufgebaut, enthalten keine Metallic-Partikel und sind besonders einfach auszubessern. Metallic-Lacke enthalten feine Aluminiumpartikel, die im Licht reflektieren, und erfordern zwingend eine schützende Klarlackschicht. Perlmutt- und Xirallic-Lacke nutzen synthetische Mica- oder Kristalleffekt-Pigmente, um einen tiefen, schimmernden Glanz zu erzeugen. Diese werden meist als Drei-Schicht-Systeme aufgetragen (Grundierung, Basislack, Effektschicht, Klarlack) und erfordern viel Fingerspitzengefühl bei der Reparatur.

Lackart	Besonderheit	Schichtaufbau bei Reparatur
Uni	Einfarbiger Basislack, keine Partikel	1 Schicht Farblack (Klarlack optional)
Metallic	Enthält feine Aluminium-Flocken	1 Schicht Basislack + 1 Schicht Klarlack
Perlmutt	Enthält Mica-Pigmente (Perlmutt-Effekt)	3-Schicht-System (Grundlack + Effektlack + Klarlack)
Xirallic	Enthält künstliche Kristalleffekt-Pigmente	Mehrschichtig, sehr hoher Glanzeffekt

1K- oder 2K-Lackstift: Welcher ist der richtige?

Beim Kauf eines Lackstifts müssen Sie zwischen einkomponentigen (1K) und zweikomponentigen (2K) Systemen wählen. Die Entscheidung hängt vom Einsatzort ab:

• 1K-Lackstift (Einkomponenten-Lack): Trocknet durch die Verdunstung von Lösemitteln an der Luft. Er ist günstig, einfach anzuwenden und reicht für kleine Steinschläge auf Motorhaube, Kotflügeln und Türen völlig aus.
• 2K-Lackstift (Zweikomponenten-Lack): Besteht aus Basislack und einem separaten Härter, die vor der Anwendung gemischt werden müssen. Dieser Lack härtet chemisch aus und ist extrem beständig gegen Benzin, Chemikalien und mechanische Belastungen. 2K-Lackstifte sind zwingend für Tankdeckel, Felgen oder Teile im Motorraum vorgeschrieben. Nach dem Mischen muss der 2K-Lack innerhalb von ein bis zwei Stunden verarbeitet werden, da er danach im Stift vollständig aushärtet.

Lackstift richtig auftragen: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Die Qualität der Ausbesserung steht und fällt mit der richtigen Vorbereitung und Auftragstechnik. Fehler bei der Reinigung oder ein zu dicker Lackauftrag führen oft zu sichtbaren Erhebungen.

1. Reinigung: Die Schadstelle gründlich von Fett, Wachs und Schmutz befreien. Verwenden Sie dazu einen geeigneten Silikonentferner.
2. Rostentfernung: Rostansätze in der Vertiefung vorsichtig mit einem Schleifpapier (Körnung 2000) oder einem Rostradierer entfernen.
3. Grundierung: Bei tiefen Steinschlägen, die das nackte Blech freigelegt haben, zuerst eine Rostschutz-Grundierung dünn auftragen und trocknen lassen.
4. Schütteln: Den Lackstift mindestens zwei Minuten lang kräftig schütteln, um die Farbpigmente gleichmäßig zu verteilen.
5. Probeauftrag: Den Lack an einer verdeckten Stelle (z. B. Innenseite der Tankklappe) testen, um die Farbgenauigkeit zu überprüfen.
6. Lack auftragen: Den Lack punktuell mit einem feinen Pinsel oder einem Zahnstocher in die Vertiefung tupfen. Niemals streichen oder zu viel Farbe auf einmal auftragen.
7. Trocknungszeit: Bei Metallic-Lacken den Basislack etwa 15 bis 20 Minuten ablüften lassen, bis er matt wird.
8. Klarlack aufbringen: Die ausgebesserte Stelle mit Klarlack versiegeln, um den Metallic-Effekt zu schützen.
9. Aushärtung: Den Lack mindestens 48 Stunden vollständig durchhärten lassen, bevor die Stelle mit einer milden Politur bearbeitet wird.

Christian Pickard, Experte des ADAC Pfalz, rät in diesem Zusammenhang: „Ist ein Lackschaden nur oberflächlich, hilft oft bereits eine Polierpaste, die auf die angekratzte Stelle aufgetragen und mit einem weichen Tuch oder Polierwatte nachpoliert wird. Mit Polierpaste lassen sich zudem Stellen, die zuvor mit einem Lackstift behandelt wurden, nachträglich weniger auffällig machen.“ ADAC Presse

Lackstift kaufen: Online-Shop, Hersteller, Baumarkt oder Discounter?

Die Wahl der Bezugsquelle beeinflusst die Farbgenauigkeit und die Kosten des Lackstifts. Da der Farbcode exakt passen muss, gibt es deutliche Unterschiede zwischen den Anbietern:

• Spezial-Onlineshops: Anbieter wie Lackstift24 oder Farberlin mischen Autolacke exakt nach Farbcode oder FIN an. Diese Option bietet die höchste Farbtreue für fast alle Lackcodes und kostet zwischen 12 und 25 Euro pro Set.
• Vertragshändler (Hersteller-Shops): Der Kauf direkt beim Autohaus von VW, BMW oder Mercedes garantiert den Originalton ab Werk, liegt preislich mit 18 bis 35 Euro jedoch im oberen Segment.
• Baumärkte (z. B. OBI, Hornbach): Führen meist nur gängige Standardfarben und universelle Lackstifte. Sie eignen sich für schnelle Ausbesserungen an unauffälligen Stellen und kosten etwa 8 bis 15 Euro.
• Discounter (Aldi, Lidl, Norma): Bieten Lackstifte nur als saisonale Aktionsware an. Diese Produkte decken lediglich Basistöne wie Standard-Silber, Weiß oder Schwarz ab und sind nicht auf spezifische Werkscodes abgestimmt.

Analyse:
Für sichtbare Karosserieteile wie Motorhaube oder Türen sollten Sie auf universelle Baumarkt- oder Discounter-Lackstifte verzichten. Da Autolacke durch UV-Strahlung und Witterung altern, weichen Universaltöne fast immer sichtbar ab. Eine Investition in einen präzise nach Farbcode gemischten Stift im Fachhandel zahlt sich durch ein optisch sauberes Ergebnis aus.

Lackstift im Discounter (Aldi, Lidl, Norma): Wann lohnt es sich?

Saisonale Lackstifte vom Discounter eignen sich ausschließlich für kosmetische Ausbesserungen an nicht sichtbaren Stellen. Dazu gehören der Unterboden, die Innenseite von Radhäusern oder verdeckte Kanten im Einstiegsbereich. Da diese Stifte nicht nach Farbcode gemischt sind, führen sie auf sichtbaren Außenflächen der Karosserie fast immer zu fleckigen Ergebnissen.

Lackstift vs. Spraydose vs. Smart Repair: Kosten-Entscheidungsmatrix

Je nach Größe und Tiefe des Schadens ist der Lackstift nicht immer das beste Werkzeug. Die folgende Entscheidungsmatrix hilft Ihnen bei der Wahl der richtigen Methode:

Schadensbild	Empfohlene Methode	Durchschnittliche Kosten
Steinschlag / Punktueller Abplatzer (< 2 mm)	Lackstift (1K)	9 – 18 Euro
Tiefer Kratzer auf kleiner Fläche (< 10 cm)	Lackstift-Set (Basislack + Klarlack)	15 – 30 Euro
Flächiger Kratzer oder Schramme (< 20 cm)	Reparatur mit der Spraydose (DIY)	15 – 35 Euro
Tiefer Kratzer oder Delle am Kotflügel (> 20 cm)	Smart Repair in einer Fachwerkstatt	80 – 250 Euro
Rostbefall / Durchrostung am Blech	Komplette Lackierung im Fachbetrieb	300 – 800 Euro

Hinweis:
Liegt bereits eine Durchrostung vor, reicht die kosmetische Behandlung mit einem Lackstift nicht mehr aus. Gemäß § 19 StVZO müssen sicherheitsrelevante Bauteile fachgerecht repariert werden, da fortgeschrittener Rost die Stabilität der Karosserie beeinträchtigt. Bei der nächsten Hauptuntersuchung (HU) kann ein durchgerostetes Bauteil zum Verweigern der Plakette führen.

Haltbarkeit und Lagerung: Wie lange hält ein Lackstift?

Ein originalverschlossener Lackstift ist bei kühler und trockener Lagerung etwa drei bis fünf Jahre haltbar. Nach dem ersten Öffnen verringert sich die Haltbarkeit auf etwa 6 bis 12 Monate, da Luft in das Fläschen eindringt und das Lösemittel langsam verdunstet.

Lagern Sie Lackstifte stets aufrecht bei Temperaturen zwischen 15 und 25 Grad Celsius an einem dunklen Ort. Das Handschuhfach oder der Kofferraum sind als dauerhafter Lagerort ungeeignet. Im Sommer können die Temperaturen im Fahrzeuginnenraum schnell über 60 Grad Celsius steigen, was zu einem vorzeitigen Verklumpen des Lacks führt. Wenn sich der Lack nicht mehr flüssig schütteln lässt oder zähflüssige Fäden zieht, müssen Sie den Stift entsorgen und ersetzen.

Sonderfälle: Kunststoffteile, Felgen, Matt-Lack und Folierung

Nicht jede Oberfläche an einem Fahrzeug darf mit einem gewöhnlichen Karosserielack behandelt werden. Die folgenden Sonderfälle erfordern spezielle Produkte:

• Kunststoffteile: Stoßfänger, Spiegelkappen oder Zierleisten dehnen sich bei Hitze stärker aus als Blech. Für diese Teile ist ein spezieller Kunststoff-Primer (Haftvermittler) zwingend erforderlich, da der Lack sonst nach kurzer Zeit wieder abplatzt.
• Alufelgen: Felgen sind extremen thermischen Belastungen durch die Bremse und aggressivem Bremsstaub ausgesetzt. Hier muss ein hitzebeständiger 2K-Lack verwendet werden, der Temperaturen von über 150 Grad Celsius problemlos standhält.
• Matt-Lacke: Matte Speziallackierungen dürfen nach der Ausbesserung nicht glänzen. Verwenden Sie ausschließlich matte Lackstifte ohne Glanzmittel. Eine nachträgliche Politur ist bei Matt-Lacken strengstens untersagt, da die Stelle sonst glänzend wird.
• Folierte Fahrzeuge: Ein Lackstift kann nicht auf Autofolien aufgetragen werden. Bei Beschädigungen an folierten Wegen muss das entsprechende Folienstück von einem Fachbetrieb ausgetauscht werden.

Häufige Fragen

Welcher Lackstift passt zu welchem Auto?

Der passende Lackstift richtet sich ausschließlich nach dem herstellerspezifischen Farbcode, nicht nach dem Namen der Farbe oder den allgemeinen Farbgruppen im Fahrzeugschein ADAC. Dieser Code ist eine Kombination aus Zahlen und Buchstaben auf dem Typenschild des Fahrzeugs.

Wo finde ich den Farbcode meines Autos?

Der Farbcode befindet sich auf einer Metallplakette oder einem Aufkleber am Fahrzeug. Typische Positionen sind der Türrahmen der Fahrerseite (B-Säule), der Motorraum (auf der Domstrebe) oder im Kofferraum unter der Bodenmatte im Bereich der Reserveradmulde.

Kann ich den Farbcode über die Fahrgestellnummer (FIN) herausfinden?

Ja. Die FIN enthält den Farbcode zwar nicht direkt in ihrer Ziffernfolge, aber Vertragshändler und spezialisierte Lackshops können die genaue Lacknummer über die 17-stellige FIN aus der Produktionsdatenbank des Herstellers auslesen.

Warum reicht die Farbbezeichnung „Silber“ nicht für den Lackstift-Kauf?

Unter der Bezeichnung „Silber“ vertreiben Hersteller über die Jahre hinweg Dutzende verschiedene Lackvarianten mit unterschiedlichen Anteilen an Metallic-Partikeln und Nuancen. Ohne den exakten Farbcode weicht der Lackstift optisch ab, was nach dem Trocknen zu sichtbaren Flecken führt.

Wie finde ich den Farbcode bei Seat, VW, BMW oder Mercedes?

Bei VW, Seat und Audi beginnt der Farbcode meist mit dem Buchstaben L und befindet sich auf einem Aufkleber im Kofferraum oder Serviceheft. BMW platziert das Typenschild im Motorraum auf der Domstrebe. Mercedes-Benz klebt die dreistellige Lacknummer in den Türrahmen der Fahrerseite.

Welche Lackstift-Arten gibt es?

Es gibt Uni-Lackstifte für einschichtige Standardlacke sowie Metallic- und Perlmutt-Lackstifte, die einen zusätzlichen Klarlack benötigen. Für anspruchsvolle Effektlacke wie Xirallic sind spezielle Mehrschicht-Systeme erhältlich.

Was kostet ein Lackstift für mein Auto?

Ein Standard-Lackstift kostet im Fachhandel oder Online-Shop zwischen 9 und 25 Euro. Original-Lackstifte direkt vom Vertragshändler liegen preislich meist zwischen 18 und 35 Euro.

Welchen Lackstift brauche ich für schwarze Kunststoffteile?

Für unlackierte, schwarze Kunststoffteile benötigen Sie ein spezielles Set inklusive Kunststoff-Primer (Haftvermittler) und einem matten Speziallack, damit die ausgebesserte Stelle nicht glänzt und der Lack dauerhaft haftet.

Bieten Discounter wie Aldi, Lidl oder Norma Lackstifte an?

Discounter bieten Lackstifte nur unregelmäßig als saisonale Aktionsware an. Diese Stifte sind nicht auf herstellerspezifische Farbcodes abgestimmt, sondern decken nur Basisfarben ab. Sie sind für sichtbare Karosseriebereiche ungeeignet.

Kann ich einen Lackstift selbst auftragen oder lohnt die Werkstatt?

Kleine Steinschläge und feine Kratzer lassen sich problemlos selbst mit einem Lackstift ausbessern. Bei großflächigen Schäden, tiefen Kratzern über 20 cm oder sichtbarem Rost ist der Gang in die Werkstatt für ein professionelles Smart Repair ratsam.

Wie lange hält ein Lackstift nach dem Öffnen?

Nach dem Öffnen ist ein Lackstift bei luftdichtem Verschluss und stehender, kühler Lagerung etwa 6 bis 12 Monate haltbar. Im heißen Auto gelagerte Stifte verklumpen oft schon nach wenigen Wochen.

Was ist der Unterschied zwischen 1K- und 2K-Lackstift?

Ein 1K-Lackstift trocknet einfach an der Luft und ist ideal für Karosserieteile. Ein 2K-Lackstift wird mit einem separaten Härter gemischt, ist extrem widerstandsfähig gegen Benzin und Kratzer und wird für Felgen und den Tankbereich genutzt.

Was mache ich, wenn der Farbcode am Typenschild fehlt oder unlesbar ist?

Sie können den Code vom Vertragshändler über die Fahrgestellnummer abfragen lassen. Alternativ kann ein Autolackierer den genauen Farbton mithilfe eines Spektralfotometers direkt auf dem Lack einmessen.

Wie passe ich einen Lackstift bei einer 2-Ton-Lackierung oder Matt-Lack an?

Bei Zweiton-Lackierungen müssen Sie den Farbcode für die Karosserie (Body) und das Dach (Roof) getrennt ablesen und zwei verschiedene Stifte kaufen. Für Matt-Lacke müssen spezielle Stifte ohne Glanzmittel verwendet werden, da Polieren oder normaler Klarlack die matte Optik zerstört.