Chien Nguyen Van
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Der 2027 Honda Accord kommt unverändert zum Vorjahr auf den US-Markt — mit 1,5-Liter-Turbo (192 PS) ab 29.390 $ und 2,0-Liter-Hybrid (204 PS) ab ca. 33.500 $[1]. Car and Driver bewertet ihn als eine der besten Mittelklasse-Limousinen: praktisch, effizient und überraschend fahrdynamisch[1]. In Deutschland ist der Accord seit 2015 nicht mehr offiziell erhältlich[2].
| Variante | Motor | Leistung | Verbrauch (EPA komb.) | Preis (US) |
|---|---|---|---|---|
| LX (Turbo) | 1.5 L Turbo I-4 | 192 PS | 7,4 L/100 km | ab 29.390 $[3] |
| SE (Turbo) | 1.5 L Turbo I-4 | 192 PS | 7,4 L/100 km | ab 30.560 $[3] |
| Sport Hybrid | 2.0 L e:HEV | 204 PS | 4,9 L/100 km | ab 33.655 $[3] |
| EX-L Hybrid | 2.0 L e:HEV | 204 PS | 4,9 L/100 km | ab 34.940 $[3] |
| Sport-L Hybrid | 2.0 L e:HEV | 204 PS | 4,9 L/100 km | ab 35.375 $[3] |
| Touring Hybrid | 2.0 L e:HEV | 204 PS | 5,3 L/100 km | ab 40.450 $[1] |
Was ist neu beim 2027 Honda Accord?
Kurz und klar: nichts. Der 2027 Honda Accord übernimmt Technik, Design und Ausstattung vollständig vom Modelljahr 2026[1]. Car and Driver bestätigt das mit einem knappen „The 2027 Honda Accord is unchanged“[1].
Das klingt ernüchternd, aber eigentlich spricht es für das Fahrzeug. Honda hat den Accord erst 2023 als elfte Generation komplett neu aufgelegt — mit frischem Design, neuer Plattform und überarbeitetem Hybrid-Antriebsstrang[4]. Seitdem gab es jährlich kleinere Updates: 2025 kam die Sport-L-Ausstattung hinzu, 2026 wurde Google Built-in zum Standard[5].
Für das Modelljahr 2027 bleibt alles beim Alten. Wer zwischen dem 2026 Honda Accord und dem 2027er schwankt, kann bedenkenlos zum günstigeren Vorjahresmodell greifen — technisch sind beide identisch.
Welche Motoren hat der 2027 Honda Accord?
Zwei Antriebsoptionen stehen zur Wahl: ein turbogeladener 1,5-Liter-Vierzylinder mit 192 PS und ein 2,0-Liter-Hybrid mit 204 PS Systemleistung[1]. Beide arbeiten ausschließlich mit Frontantrieb — Allrad gibt es für den Accord nicht[1].
| Eigenschaft | 1.5 L Turbo | 2.0 L Hybrid (e:HEV) |
|---|---|---|
| Hubraum | 1.498 cm³ | 1.993 cm³[1] |
| Leistung | 192 PS @ 6.000 U/min | 204 PS (System)[1] |
| Drehmoment | 260 Nm @ 1.700 U/min | 335 Nm (E-Motor)[1] |
| Getriebe | CVT | Direktantrieb[1] |
| 0–100 km/h | ~7,6 s | ~7,0 s[1] |
| EPA-Verbrauch (komb.) | 7,4 L/100 km (32 mpg) | 4,9 L/100 km (48 mpg)[1] |
| Verfügbar in | LX, SE | Sport, EX-L, Sport-L, Touring[3] |
1,5-Liter-Turbo: Der Basis-Benziner
Der 1,5-Liter-Turbobenziner treibt die Einstiegsversionen LX und SE an. 192 PS und 260 Nm Drehmoment ab 1.700 U/min liefern genug Leistung für den Alltag[1]. Car and Driver ermittelte im Praxistest einen Verbrauch von 5,9 L/100 km auf der Autobahn bei 120 km/h — besser als die EPA-Angabe[1].
Das stufenlose CVT-Getriebe arbeitet unauffällig. Kein Gummibandeffekt bei moderater Fahrweise, aber auch kein Sportgetriebe. Wer sich nach einem Schaltgetriebe sehnt: Honda hat keines mehr im Programm für den Accord. (Der Honda Civic Si bleibt die einzige Alternative mit manuellem Getriebe im Honda-Limousinen-Sortiment.)
2,0-Liter-Hybrid (e:HEV): Der effiziente Allrounder
Der Hybrid-Antriebsstrang gehört laut Car and Driver zu den besten auf dem Markt[1]. Ein 2,0-Liter-Atkinson-Vierzylinder (146 PS) arbeitet mit zwei Elektromotoren (181 PS, 335 Nm) zusammen — die Systemleistung beträgt 204 PS[1].
Im Stadtverkehr fährt der Accord Hybrid weitgehend elektrisch. Auf der Autobahn kuppelt der Verbrenner direkt an die Räder — ein Konzept, das Honda als „Multi-Mode-Drive“ bezeichnet. Der EPA-Verbrauch liegt bei nur 4,9 L/100 km kombiniert für die Sport- und EX-L-Varianten[1]. Wer mehr über die verschiedenen Hybridarten erfahren will, findet dort einen Vergleich der Systeme.
Was kostet der 2027 Honda Accord?
Der 2027 Honda Accord startet bei 29.390 $ (LX) und reicht bis 40.450 $ (Touring Hybrid) — alle Preise inklusive 1.095 $ Destination Charge[3]. Da keine Änderungen zum 2026er Modell bestehen, dürften die Preise nahezu identisch bleiben[1].
Ausstattungslinien und Preise im Vergleich
| Trim | Motor | Preis (US) | Highlights |
|---|---|---|---|
| LX | 1.5 T | 29.390 $ | 7″-Display, Stoff, 17″-Felgen, Honda Sensing[3] |
| SE | 1.5 T | 30.560 $ | 12,3″-Display, 8 Lautsprecher, Zwei-Zonen-Klima, Nebelscheinwerfer[3] |
| Sport Hybrid | 2.0 H | 33.655 $ | 19″-Felgen, Sportfahrwerk, Schiebedach, Sitzheizung[3] |
| EX-L Hybrid | 2.0 H | 34.940 $ | Leder, Navigation, kabelloses Laden, Bose 12-Speaker (optional)[3] |
| Sport-L Hybrid | 2.0 H | 35.375 $ | Sportoptik + EX-L-Komfort, 19″-Felgen, Leder[3] |
| Touring Hybrid | 2.0 H | 40.450 $ | Head-Up-Display, Bose 12-Speaker, belüftete Sitze, Einparkhilfe rundum[1] |
Welche Ausstattung lohnt sich am meisten?
Car and Driver empfiehlt den Sport Hybrid als beste Wahl[1]. Für rund 33.655 $ bekommt der Käufer den stärkeren Hybrid-Antrieb, 19-Zoll-Felgen, Schiebedach, Sitzheizung und den großen 12,3-Zoll-Touchscreen — alles, was im Alltag wirklich zählt.
Wer Ledersitze will, muss mindestens zum EX-L greifen. Der Aufpreis von 1.285 $ zum Sport ist angesichts der Lederausstattung und Navigation fair[3]. Die Sport-L-Variante kombiniert Sportoptik mit EX-L-Komfort — ein Aufpreis von 435 $ gegenüber dem EX-L für 19-Zoll-Felgen und schwarze Chromakzente[3].
Das Touring-Modell für 40.450 $ rechtfertigt seinen Aufpreis nur für Technik-Enthusiasten: Head-Up-Display, 12-Lautsprecher-Bose-Sound und belüftete Sitze sind nice-to-have, aber kein Must-have. Wer darüber nachdenkt, welches Modell sich wirklich lohnt, findet dort weiterführende Tipps.
Wie ist der 2027 Honda Accord innen?
Der Innenraum des Accord gehört zu den geräumigsten in der Mittelklasse. 473 Liter Kofferraum, fünf vollwertige Sitzplätze und ein logisch aufgebautes Cockpit setzen den Standard im Segment[1].
Platzangebot und Kofferraum (473 Liter)
Im Fond fällt die Beinfreiheit großzügig aus — selbst Passagiere mit 1,85 m sitzen bequem[1]. Die Kopffreiheit ist durch die abfallende Dachlinie etwas eingeschränkt; beim Einsteigen muss man den Kopf einziehen[1].
Der Kofferraum fasst 473 Liter (16,7 Kubikfuß) — Platz für sieben Handgepäck-Koffer[1]. Mit umgeklappter Rückbank passen 20 Koffer. Das übertrifft sowohl den Toyota Camry (388 Liter) als auch den Hyundai Sonata (453 Liter)[6]. Die Materialqualität liegt auf einem guten Niveau mit weichen Oberflächen am Armaturenbrett und in den Türverkleidungen.
Infotainment: 12,3-Zoll-Touchscreen, Google, Apple CarPlay
Ab der SE-Ausstattung hat der Accord einen aufrecht stehenden 12,3-Zoll-Touchscreen[1]. Das LX-Basismodell kommt mit einem 7-Zoll-Display. Alle Versionen haben kabelloses Apple CarPlay und Android Auto serienmäßig[1].
Google Built-in liefert Google Maps, Google Assistant und den Google Play Store direkt ins Fahrzeug[5]. Das 10,2-Zoll-Digitaltacho gehört ebenfalls zur Serienausstattung aller Trims. Vier USB-C-Anschlüsse (zwei vorn, zwei hinten) und kabelloses Laden ergänzen die Konnektivität[1]. Wer wissen möchte, welche Apps mit Android Auto funktionieren, findet dort eine aktuelle Liste.
Wie sicher ist der 2027 Honda Accord?
Der Honda Accord erreicht die höchste Sicherheitsbewertung: IIHS Top Safety Pick+ (TSP+) — die Bestnote des Insurance Institute for Highway Safety[7]. Alle Sicherheitssysteme sind serienmäßig, nicht aufpreispflichtig.
Honda Sensing: Serienmäßige Assistenzsysteme
Jeder 2027 Accord hat Honda Sensing ab Werk[1]. Die Suite beinhaltet:
- Automatische Notbremsung (Collision Mitigation Braking)
- Spurhalteassistent (LKAS)
- Adaptiver Tempomat mit Stop-and-Go-Funktion
- Verkehrszeichenerkennung
- Spurverlassenswarnung (Road Departure Mitigation)
Ab der SE-Ausstattung kommen Totwinkelwarner und Querverkehrserkennung hinzu[1]. Diese sind im LX-Basismodell nicht enthalten — einer der wenigen Gründe, weshalb der Aufpreis zur SE-Ausstattung sinnvoll ist.
IIHS- und NHTSA-Crashtest-Ergebnisse
Der 2025er Accord (baugleich zum 2027er) erhielt „GOOD“-Bewertungen in allen IIHS-Crashtests — einschließlich des verschärften seitlichen Aufpralltests und des aktualisierten Small-Overlap-Tests[7]. Fünf Honda-Modelle erreichten 2025 TSP+ oder TSP-Bewertungen, was Hondas konsequentes Sicherheitsengagement unterstreicht[8].
Die verstärkte Karosseriestruktur und das umfassende Airbagsystem schützen Insassen bei nahezu jedem Aufprallszenario. Mehr als 10 Millionen Honda- und Acura-Fahrzeuge in Nordamerika sind mit Honda Sensing ausgestattet[7].
Wie fährt sich der 2027 Honda Accord? Fahrverhalten & Test
Car and Driver bewertet den Accord als „rolling proof that a practical, efficient, and affordable family sedan doesn’t have to be a dynamic dud“[1]. Präzise Lenkung, kontrollierte Karosseriebewegungen und ein komfortables Fahrwerk — eine Kombination, die in der Mittelklasse selten so gut gelingt.
Fahrwerk und Lenkung
Vorn arbeiten McPherson-Federbeine, hinten eine Mehrlenker-Aufhängung mit Stabilisator[1]. Die Lenkung ist direkt und gibt gute Rückmeldung — der Accord macht auf kurvigen Straßen mehr Spaß als die meisten Konkurrenten[6].
Beim Bremsentest stoppte der Hybrid-Touring von 112 km/h (70 mph) in 50,3 Metern (165 Fuß)[1]. Auf dem Skidpad erreichte er 0,89 g — ein starker Wert für eine Familienlimousine. Der Nicht-Hybrid bremste mit 56,1 Metern etwas länger, was an den schmaleren 17-Zoll-Reifen liegt[1].
(Offenlegung: Nach mehreren Testfahrten in verschiedenen Accord-Generationen fällt auf, wie konsequent Honda das Fahrwerk über die Jahre verfeinert hat — der aktuelle Accord fährt sich straffer als ein Camry, aber nie unkomfortabel.)
Verbrauch im Praxistest (Car and Driver)
| Test | 1.5 Turbo | 2.0 Hybrid |
|---|---|---|
| C/D 120-km/h-Autobahntest | 5,9 L/100 km (40 mpg) | 6,5 L/100 km (36 mpg)[1] |
| C/D 600-Meilen-Test | — | 6,7 L/100 km (35 mpg)[6] |
| EPA kombiniert | 7,4 L/100 km (32 mpg) | 4,9 L/100 km (48 mpg)[1] |
Ein Paradox: Der Turbo-Benziner schlägt den Hybrid im reinen Autobahntest[1]. Das liegt am Hybridkonzept, das seinen Verbrauchsvorteil vor allem in der Stadt ausspielt. Dort erreicht der Hybrid bis zu 2,3 L/100 km (51 mpg City) — ein Wert, der Diesel-Fahrern die Sprache verschlägt[1].
Im Vergleichstest von Edmunds erreichte der Accord Hybrid auf einer 190-km-Mischroute 6,7 L/100 km — der Sonata Hybrid war mit 5,5 L/100 km sparsamer[6]. Wer Autos mit günstigem Unterhalt sucht, findet beim Accord-Hybrid solide Betriebskosten.
2027 Honda Accord vs. Konkurrenten
Der Accord konkurriert direkt mit dem Toyota Camry, dem Hyundai Sonata und dem Kia K5. Alle vier decken die Mittelklasse ab, setzen aber unterschiedliche Schwerpunkte[6].
| Eigenschaft | Honda Accord Hybrid | Toyota Camry Hybrid | Hyundai Sonata Hybrid | Kia K5 (Turbo) |
|---|---|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 225 PS | 192 PS | 290 PS (N-Line)[1] |
| 0–100 km/h | 7,0 s | 7,1 s | 8,9 s | 5,6 s[1] |
| EPA-Verbrauch (komb.) | 4,9 L/100 km | 4,7 L/100 km | 4,5 L/100 km | 7,6 L/100 km[1][6] |
| Kofferraum | 473 L | 388 L | 453 L | 453 L[6] |
| Allrad | Nein | Ja (optional) | Nein | Nein[1] |
| Basispreis | 29.390 $ | ~29.495 $ | ~28.145 $ | ~30.090 $[1][6] |
| IIHS | TSP+ | TSP+ | TSP+ | TSP[7] |
| C/D 0–60 Bremsweg (70 mph) | 36,9 m (Hybrid) | 36,0 m | 38,4 m | —[6] |
Der Accord bietet das beste Gesamtpaket aus Raumangebot, Fahrdynamik und Qualität[1]. Der Camry hat als einziger optionalen Allradantrieb und kommt seit 2025 nur noch als Hybrid — mit 225 PS die stärkste Maschine der Gruppe[6]. Der Sonata ist der sparsamste und günstigste Einstieg[6]. Und der Kia K5 N-Line mit 290 PS ist der Sportler — für alle, denen 204 PS nicht genug sind[1].
Im Edmunds-Vergleichstest schnitt der Accord beim Handling am besten ab, der Camry bei Komfort und Bremsen, der Sonata beim Verbrauch[6]. Es gibt keinen klaren „Sieger“ — sondern drei verschiedene Prioritäten.
Gibt es den 2027 Honda Accord in Deutschland?
Nein. Honda hat den Accord in Europa 2015 aus dem Programm genommen[2]. Seitdem wird das Modell nur in Nordamerika und ausgewählten asiatischen Märkten verkauft. Ein offizieller Re-Import nach Deutschland ist nicht geplant.
Warum Honda den Accord in Europa nicht mehr verkauft
Die Verkaufszahlen der neunten Generation sanken in Europa auf ein unwirtschaftliches Niveau. Honda konzentriert sich auf dem europäischen Markt seit 2020 verstärkt auf elektrifizierte Modelle[2]. Der Civic und der CR-V decken die Segmente Kompaktklasse und SUV ab — eine Mittelklasse-Limousine passt nicht mehr in die Strategie.
Einen privaten US-Import des Accord durchzuführen ist technisch möglich, aber aufwendig: Einzelabnahme beim TÜV, Umrüstung auf EU-Beleuchtung, keine offizielle Garantie. Der finanzielle Aufwand übersteigt meist den Fahrzeugwert.
Alternativen in Deutschland: Honda Civic und CR-V
Wer Honda fahren will, hat in Deutschland den Civic e:HEV (184 PS Hybrid) und den CR-V e:HEV (184 PS Hybrid) zur Auswahl[2]. Beide teilen sich die Hybridtechnologie mit dem Accord, allerdings in einer älteren Generation mit geringerer Systemleistung.
Der Civic ist mit 4,59 m Länge kürzer als der Accord (4,97 m), bietet aber ein ähnlich sportliches Fahrgefühl. Wer mehr Platz braucht, greift zum CR-V — als SUV mit Hybridantrieb die volumenstärkste Honda-Baureihe in Europa. Alternativ lohnt sich ein Blick auf die verschiedenen Antriebsarten beim Auto, um die beste Technologie für den eigenen Bedarf zu finden.
FAQ
Wann kommt der 2027 Honda Accord auf den Markt?
Der 2027 Honda Accord ist in den USA voraussichtlich ab Herbst 2026 bei den Händlern verfügbar. Honda folgt dem traditionellen US-Modelljahreszyklus, bei dem das nächste Modelljahr typischerweise im September bis November des Vorjahres eingeführt wird. Da der 2027er keine technischen Änderungen gegenüber dem 2026er aufweist, dürfte der Übergang fließend verlaufen[1]. Für europäische Käufer bleibt das Modell nicht verfügbar — Honda vertreibt den Accord ausschließlich in Nordamerika und Asien[2].
Hat der 2027 Honda Accord Allradantrieb?
Nein. Der 2027 Honda Accord ist ausschließlich mit Frontantrieb erhältlich — sowohl der 1,5-Liter-Turbo als auch der 2,0-Liter-Hybrid treiben nur die Vorderräder an[1]. Car and Driver listet das Fehlen von Allrad als einen der wenigen Kritikpunkte auf[1]. Wer Allrad braucht, muss zum Toyota Camry Hybrid AWD greifen — dort ist optionaler Allradantrieb seit 2025 verfügbar. Alternativ bietet Honda im CR-V Real-Time-AWD an, allerdings nur als SUV.
Wie sparsam ist der Honda Accord Hybrid?
Der Honda Accord Hybrid erreicht laut EPA bis zu 4,6 L/100 km (51 mpg) im Stadtverkehr und 5,3 L/100 km (44 mpg) auf der Autobahn[1]. Im Car-and-Driver-Autobahntest bei 120 km/h lag der reale Verbrauch allerdings bei 6,5 L/100 km — deutlich über der EPA-Angabe[1]. Der Accord Hybrid ist damit effizienter als der Kia K5 Turbo (7,6 L/100 km), aber etwas durstiger als der Hyundai Sonata Hybrid (4,5 L/100 km EPA kombiniert)[6].
Gibt es den Honda Accord als Plug-in-Hybrid oder Elektro?
Nein, der Honda Accord ist weder als Plug-in-Hybrid noch als reines Elektroauto erhältlich[1]. Das Hybridsystem (e:HEV) hat nur eine kleine 1,1-kWh-Batterie und kann nicht extern geladen werden[1]. Honda setzt beim Accord auf den Vollhybrid als Brückentechnologie. Wer ein Honda-Elektroauto sucht, findet den Prologue (ab 48.895 $) und ab 2027 die neue Honda 0-Series. Für einen Überblick über Hybrid-Autos mit 0,5-%-Regelung lohnt sich ein separater Blick.
Quellen
- Car and Driver. (2026). 2027 Honda Accord Review, Pricing, and Specs. https://www.caranddriver.com/honda/accord-2027
- ADAC. (2026). Honda Accord: Modelle, Technische Daten, Preise. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/honda/accord/
- Middletown Honda. (2024). 2025 Honda Accord Trim Levels. https://www.middletownhonda.com/blog/2025-honda-accord-trim-levels
- Auto Motor und Sport. (2022). Honda Accord (2023): US-Bestseller neu aufgelegt. https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/honda-accord-2023-us-bestseller-neu-aufgelegt/
- Honda. (2025). 2026 Honda Accord – Honda’s Midsized Sedan. https://automobiles.honda.com/accord-sedan
- Edmunds. (2024). Toyota Camry vs. Honda Accord vs. Hyundai Sonata. https://www.edmunds.com/car-news/honda-accord-hyundai-sonata-toyota-camry-three-way-comparison.html
- IIHS / Lallier Honda Montréal. (2025). 2025 Honda Family Vehicles Excel in Rigorous IIHS Tests. https://www.lallierhondamontreal.com/en/news/view/2025-honda-family-vehicles-excel-in-rigorous-iihs-tests/140262
-
Battison Honda. (2025). Five 2025 Honda Models Earn IIHS Top Safety Ratings.
Top 5 Safest 2025 Honda Models Rated by IIHS | Available Now in Oklahoma City
Ich bin Senior Automotive Analyst bei KFZPick. Mit langjähriger Branchenerfahrung biete ich fundierte Fahrzeugbewertungen, detaillierte Tests und objektive Analysen, um Leser bei fundierten Entscheidungen im Automobilbereich zu unterstützen.
